FTL oder LTL? Komplettladungs-, Stückgut- und Beiladungstransport – wann lohnt sich was?

FTL, LTL und Beiladung - worin unterscheiden sich diese Modelle

FTL, also Full Truckload, bedeutet die Reservierung eines Fahrzeugs oder von Laderaum für einen einzelnen Auftrag. Im Komplettladungsverkehr wird die Ladung nicht mit Sendungen anderer Absender konsolidiert, was den Ablauf der Lieferung in der Regel vereinfacht.

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LTL, also Less Than Truckload, basiert auf der gemeinsamen Nutzung des Laderaums mit anderen Sendungen. Der Stückguttransport umfasst daher die Konsolidierung und anschließend die Verteilung der Ladungen im Rahmen der Transportorganisation. Bei diesem Modell muss man nicht nur den von der Ware eingenommenen Platz bewerten, sondern auch die Anzahl der Handhabungsschritte.

Eine Beiladung besteht in der Nutzung freien Raums in einem Fahrzeug, das bereits eine bestimmte Route bedient. Sie ist nicht einfach ein anderer Name für Stückgut: Ihre Verfügbarkeit hängt von der konkreten Fahrt, der Reihenfolge der Abhol- und Zustellpunkte, dem Termin sowie dem nach der Hauptladung verbleibenden Platz ab.

Die in Angeboten von Spediteuren verwendete Bezeichnung kann unterschiedlich sein. Die Begriffe LTL, Stückgut, Teilladung oder Beiladung bedeuten nicht immer denselben Leistungsumfang, daher müssen vor der Annahme eines Angebots die Durchführungsbedingungen, die Anzahl der Handhabungspunkte und die Regeln der Konsolidierung geprüft werden.

Wann hat FTL operativ die Nase vorn

Der Straßentransport FTL ist die natürliche Wahl, wenn die Sendung einen großen Teil des verfügbaren Raums einnimmt oder wenn der Absender diesen für einen einzelnen Auftrag reservieren möchte. Er kann auch bei einer kleineren Warenpartie gerechtfertigt sein, wenn Direktheit des Transports, die Reduzierung von Umschlägen oder die Kontrolle über den Lieferverlauf wichtig sind.

In der Logistik ist der operative Vorteil von FTL die geringere Zahl an Konsolidierungspunkten als im Stückgutmodell. Eine solche Variante sollte für Ladungen in Betracht gezogen werden, die durch zusätzliche Handhabung beschädigt werden können, für Lieferungen mit begrenzter Toleranz gegenüber Terminverschiebungen sowie für Sendungen, bei denen der Empfänger konkrete Anforderungen an Abholung oder Zustellung stellt.

Man sollte jedoch nicht davon ausgehen, dass Komplettladungsverkehr immer schneller, sicherer oder kostengünstiger ist. Die Entscheidung sollte auf drei Fragen beruhen: Erfordert die Ladung eine Reduzierung indirekter Operationen, verlangt der Termin einen Transport mit besser vorhersehbarem Ablauf und welche Folgen hätte ein zusätzlicher Umschlag oder ein Stopp?

LTL-Transport und Stückgut - wann man für einen Teil des Raums bezahlt

LTL-Transport dient Sendungen, die die Reservierung des gesamten Fahrzeugs nicht rechtfertigen. Der Transport von Stückgut ermöglicht es, kleinere Warenpartien in einem Sammeltransport zusammenzufassen, statt für jede von ihnen eine separate Fahrt zu organisieren.

In diesem Modell wird die Ladung zusammen mit Sendungen anderer Absender abgewickelt. Das ist eine praktische Lösung, wenn nur ein Teil des Raums genutzt wird, die Konsolidierung kann jedoch mit zusätzlichen Handhabungsschritten verbunden sein. Vor der Wahl von Stückgut sollte daher geklärt werden, ob Verpackung, Palettierung und Sicherung der Ware für den geplanten Transportverlauf geeignet sind.

Stückguttransport kann im nationalen und internationalen Verkehr organisiert werden. In beiden Fällen müssen Route, erforderlicher Termin, Anzahl der Handhabungspunkte sowie die Bedingungen für Abholung und Zustellung separat bewertet werden. Ein Modell, das für eine Relation funktioniert, muss für eine nächste Sendung mit anderen Parametern nicht geeignet sein.

LTL sollte in Betracht gezogen werden, wenn zusätzliche Konsolidierungsschritte akzeptabel sind und die Sendung keine Fahrzeugexklusivität erfordert. Man sollte es jedoch nicht nur deshalb wählen, weil das Angebot einen niedrigeren Grundsatz enthält. Der Preisunterschied muss mit dem Leistungsumfang, dem Schadensrisiko und den Folgen einer möglichen Lieferverschiebung abgeglichen werden.

Beiladung: Kompromiss zwischen Kosten und Kontrolle über die Lieferung

Eine Beiladung nutzt freien Platz in einem Fahrzeug, das bereits eine Fahrt geplant hat. Sie kann erwogen werden, wenn die Parameter der Sendung in den verfügbaren Raum passen und Abholung sowie Zustellung nicht mit der Route der Hauptladung kollidieren.

Über die Eignung dieser Variante entscheiden gleichzeitig mehrere Bedingungen: Übereinstimmung der Relation, Verfügbarkeit von Platz, Termin, Maße und Gewicht der Einheiten sowie die Art ihrer Sicherung. Eine Beiladung ist nicht für jede Sendung eine Lösung - insbesondere dann nicht, wenn der Auftrag eine strenge Kontrolle über die Reihenfolge der Zustellung oder eine minimale Anzahl indirekter Operationen erfordert.

Vor der Beauftragung muss geklärt werden, wo und wann die Ware abgeholt und zugestellt werden kann, wie sie gesichert wird, ob Stopps auf der Route möglich sind und welche Einschränkungen sich aus dem Zeitplan des Haupttransports ergeben. Erst nach Bestätigung dieser Bedingungen kann man die Beiladung zuverlässig mit FTL oder LTL vergleichen.

Was vor der Wahl der Variante verglichen werden sollte

Der Vergleich von Angeboten sollte den gesamten Ablauf der Operation umfassen, nicht nur einen einzelnen Frachtsatz. Ein niedriger Nominalpreis muss nicht die geringeren Gesamtkosten bedeuten, wenn er mit zusätzlichen Umschlägen, aufwendiger Sicherung, Verzögerungsrisiko oder Standkosten bei Abholung und Zustellung verbunden ist.

Ein praktisches Vorgehen ist einfach: Zuerst bereitet man einen einheitlichen Datensatz zur Ladung und zum Termin vor, dann fordert man Angebote mit eindeutig beschriebenem Leistungsumfang an und schließlich vergleicht man jede Kostenposition mit der Anzahl der Umschläge, den Standbedingungen und der Verantwortung für die einzelnen Etappen. Bei palettierten Ladungen sollte der Plan zur Anordnung der Einheiten vor dem Absenden der Anfrage vorbereitet werden, damit nicht Angebote auf Basis unterschiedlicher Annahmen verglichen werden.

Beispiel einer Entscheidung: eine Sendung, drei Szenarien

Nehmen wir an, ein Planer organisiert eine Palettensendung. Vor der Wahl der Variante sammelt er Daten über die Anzahl der Einheiten, ihre Maße und ihr Gewicht, die Stapelbarkeit, die Relation, den erforderlichen Termin, die Bedingungen für Abholung und Zustellung sowie die Empfindlichkeit der Ware gegenüber Umschlägen.

• FTL ist ein geeigneter Kandidat für den Vergleich, wenn Direktheit des Transports, Reduzierung indirekter Handhabung und größere Kontrolle über die Route Priorität haben.
• LTL sollte in Betracht gezogen werden, wenn die Ladung nur einen Teil des Raums nutzt und die Organisation der Lieferung eine Konsolidierung mit Sendungen anderer Absender zulässt.
• Eine Beiladung kann passen, wenn die Route mit einer bereits durchgeführten Fahrt übereinstimmt, der verfügbare Platz den Parametern der Sendung entspricht und der Termin ausreichend flexibel ist.

In diesem Beispiel lässt sich ohne Angebotsvergleich keine einzige richtige Variante benennen. FTL erfüllt den Bedarf an Kontrolle und reduzierter indirekter Handhabung, LTL den Bedarf, einen Teil der Ladung in einem Sammeltransport zu versenden, und die Beiladung die Möglichkeit, die Sendung an eine bestehende Route anzupassen. Die Entscheidung sollte nach Gegenüberstellung der Gesamtkosten mit dem Leistungsumfang und dem operativen Risiko getroffen werden.

Die häufigsten Fehler bei der Wahl von FTL, LTL und Beiladung

Der häufigste Fehler besteht darin, nur den Preis pro Kilometer oder einen einzelnen Frachtsatz zu vergleichen. Ein solcher Ansatz blendet Unterschiede in der Anzahl der Umschläge, der Art der Handhabung, der Sicherung der Ware, den Standbedingungen und der Verantwortung für die Durchführung der einzelnen Etappen aus.

• Die Übergabe unvollständiger Daten zu Maßen, Gewicht, Stapelbarkeit und Sicherung der Ladung zur Kalkulation.
• Die Annahme, dass dieselbe Anzahl von Paletten immer den gleichen Bedarf an Laderaum bedeutet.
• Die Wahl von LTL für Ware, die eine Reduzierung von Umschlägen erfordert, ohne das Risiko zusätzlicher Handhabung zu bewerten.
• Die Beiladung als sichere Lösung zu behandeln, ohne Route, Termin, verfügbaren Platz und Reihenfolge der Punkte zu bestätigen.
• Die Annahme, dass ein niedriger Nominalpreis automatisch geringere Kosten der gesamten Operation bedeutet.

Eine fundierte Wahl zwischen FTL, LTL und Beiladung beginnt mit vollständigen Daten zur Ladung und zu den Lieferanforderungen. Erst dann lassen sich die Varianten nach einem gemeinsamen Leistungsumfang vergleichen, statt unvergleichbare Sätze gegenüberzustellen.

Vor der Wahl bereite Maße, Gewicht, Termin, Anzahl der Zustellpunkte und Anforderungen an die Handhabung vor. Bitte um Angebote mit demselben Leistungsumfang und demselben Ablauf, um FTL, LTL und Beiladung nach denselben Kriterien zu vergleichen.