¿Cuántos palés caben en un TIR y en un semirremolque estándar?

Por qué el término «TIR» no indica capacidad

El término «TIR» en la consulta no indica la longitud ni la anchura del suelo de un semirremolque concreto. Para calcular el número de plazas se necesitan sus dimensiones interiores, el contorno real de los palés con la mercancía y las condiciones de carga. El nombre coloquial del vehículo no sustituye los datos técnicos.

Antes de elegir un vehículo, compara la distribución de palets con la calculadora de carga de semirremolques. Encontrarás ejemplos adicionales en la guía Cómo preparar un plan de carga.

El resultado depende sobre todo de la longitud y la anchura de la luz interior, del formato de los palés, de su disposición y del contorno de toda la unidad de carga. También importan los elementos situados dentro del semirremolque, el espacio disponible junto a las puertas, el orden de descarga y los paquetes adicionales.

Hay que separar el resultado geométrico del plan de transporte viable. La geometría muestra si las bases rectangulares de los palés caben en el suelo. En la práctica todavía hay que comprobar el estado de los palés, los embalajes sobresalientes, los huecos necesarios, la masa de la carga, la distribución de la masa, las cargas por eje, la estabilidad y la forma de sujeción.

Ejemplo de cálculo para un semirremolque concreto

Tomemos una luz interior de 13 620 × 2 480 mm indicada en la ficha técnica del modelo descrito arriba. Este es un ejemplo para estas dimensiones, no una norma para cada vehículo denominado TIR.

La cifra 33 se refiere, por tanto, a 11 palés EPAL 1 en cada una de las tres filas de esta disposición. La cifra 34 resulta de girar esos mismos palés, pero aprovecha casi por completo la longitud del suelo. La diferencia en la luz de otro semirremolque, un soporte desigual o una caja que sobresalga del palé pueden impedir aplicar esta disposición.

El formato del palé cambia el resultado de la carga

Antes de preparar el transporte hay que determinar no solo el nombre del palé, sino sobre todo su formato real. El palé EPAL 1 tiene unas dimensiones de 1200 × 800 × 144 mm, y el EPAL 2 de 1200 × 1000 × 162 mm; los parámetros se indican en las fichas separadas de EPAL 1 y EPAL 2. La diferencia de 200 mm en la anchura de la base influye en el número de palés por fila y en qué disposición será posible en un semirremolque dado.

El formato 1200 × 1000 mm no significa automáticamente un palé EPAL 2. La denominación «palé industrial» se refiere a una categoría de uso, no a un único estándar obligatorio. Un palé con base de 1200 × 1000 mm puede tener otra construcción y otros parámetros que EPAL 2, por lo que al planificar hay que confirmar el tipo real de soporte y sus dimensiones.

Para los cálculos hay que tomar el contorno de toda la unidad, no solo la base del propio palé. Las cajas, sacos, rollos, film stretch, esquineros o mercancía irregular pueden sobresalir más allá de sus bordes. Por tanto, dos palés con el mismo formato nominal no siempre ocupan el mismo espacio en el vehículo.

Cómo calcular las plazas para una carga concreta

El cálculo básico conviene hacerlo para ambas orientaciones del palé. Primero se comprueba cuántos soportes caben en anchura y luego cuántas filas completas se pueden colocar en longitud. El producto de estos valores da el resultado geométrico para palés homogéneos con contorno confirmado.

1. Comprueba la luz interior del semirremolque concreto, en lugar de basarte en su nombre coloquial.
2. Determina el contorno real de cada unidad: los palés junto con la mercancía, el embalaje y los elementos sobresalientes.
3. Calcula ambas direcciones de colocación de los palés y compara el número de filas completas.
4. Toma en cuenta el espacio necesario para tolerancias, elementos de la carrocería, carga y descarga.
5. Verifica por separado la masa total, la distribución de la masa, las cargas por eje, la altura de la carga, la estabilidad y el modo de sujeción.

En una carga mixta no basta con sumar el número de palés. Los paquetes adicionales pueden aprovechar el espacio libre, pero también pueden obligar a cambiar la disposición o el orden de carga. Del mismo modo, el apilado debe evaluarse teniendo en cuenta las propiedades de la mercancía, la masa, la estabilidad y los requisitos de aseguramiento.

Errores más frecuentes al estimar la capacidad del semirremolque

• Tomar una única cifra de palés para cada vehículo sin comprobar su luz interior.
• Tratar el resultado geométrico como un plan de transporte listo y viable.
• Suponer que cada palé con base de 1200 × 1000 mm tiene los parámetros de un palé EPAL 2.
• Omitir embalajes que sobresalen del palé, daños en los soportes y unidades de carga irregulares.
• Contar solo la superficie del suelo sin comprobar la masa, la distribución del peso, las cargas por eje, la estabilidad y la sujeción.
• Añadir paquetes sueltos sin reevaluar todo el conjunto de la carga.

Al preparar una cotización, conviene separar la pregunta sobre el número de palés que caben geométricamente de la pregunta sobre el número de unidades que realmente se pueden transportar en una disposición concreta. Solo la comparación de ambas evaluaciones permite comprobar si el plan es realizable.

Verificación de la disposición antes del envío

Con dimensiones inusuales, formatos mixtos o paquetes adicionales, resulta útil analizar toda la disposición. Pallet3D permite introducir las dimensiones y el peso de cajas o rollos, colocarlos sobre palés y después distribuir los palés en el semirremolque o contenedor en una vista interactiva 3D. Este análisis no sustituye la confirmación por separado de los límites de masa, las cargas por eje, la estabilidad ni la forma de sujeción de la carga.

Verifica el semirremolque concreto, los formatos de palés y los paquetes adicionales antes de confirmar el plan de carga.