Przelicznik LDM na kg: ile waży jeden metr ładunkowy?

Jeden metr ładunkowy to u większości przewoźników 1750 kg. Nie dlatego, że tyle waży metr podłogi, tylko dlatego, że tak rozkłada się ładowność pojazdu na jego długość. Jeśli Twoja przesyłka waży więcej, przewoźnik policzy ją nie za zajęte miejsce, ale za wagę - i faktura wyjdzie wyższa, niż wskazywał kalkulator LDM.

Ta jedna liczba tłumaczy większość zaskoczeń w rozliczeniu drobnicy. Poniżej pokazujemy, skąd się bierze, jak sprawdzić, który z dwóch limitów zadziała akurat u Ciebie, i dlaczego same metry ładunkowe to dopiero połowa odpowiedzi.

Skąd bierze się 1750 kg na metr ładunkowy

Przelicznik nie opisuje żadnej właściwości ładunku. Powstaje z podzielenia tego, ile pojazd może zabrać, przez to, ile ma miejsca wzdłuż. Standardowa naczepa ma 13,6 m przestrzeni ładunkowej, czyli 13,6 LDM, a zestaw o dopuszczalnej masie 40 ton zabiera zwykle około 24 ton ładunku. Z tego wychodzi:

24 000 kg / 13,6 LDM = około 1765 kg na metr ładunkowy.

Przewoźnicy zaokrąglają tę wartość w dół, do 1750 kg, żeby zostawić sobie margines na wagę palet, mocowanie i różnice w tarze ciągnika. Nie ma tu żadnego przepisu ani normy - to konwencja handlowa, która przyjęła się na tyle szeroko, że większość taryf drobnicowych milcząco z niej korzysta.

Konsekwencja jest prosta: 1 LDM = 1750 kg to zdanie o cenniku, a nie o fizyce. Ten sam ładunek u dwóch przewoźników może zostać rozliczony inaczej, mimo że zajmuje dokładnie tyle samo podłogi.

Przewoźnik liczy większą z dwóch wartości

W drobnicy działają dwa limity naraz - miejsce i waga - i płaci się za ten, który wypada wyżej. Rachunek wygląda tak:

Rozliczane LDM = większa z wartości: zajęte LDM albo waga brutto / 1750.

Pierwsza wartość opisuje, ile podłogi blokujesz. Druga - ile ładowności zabierasz innym. Przewoźnik traci na jednym i na drugim, więc wystawia fakturę za ten limit, który wyczerpujesz szybciej. Dwa przykłady na tych samych dwóch europaletach:

• Ładunek lekki. 2 palety euro po 300 kg brutto. Miejsce: 2 × 0,4 = 0,8 LDM. Waga: 600 / 1750 = 0,34 LDM. Rozliczenie: 0,8 LDM - decyduje powierzchnia.
• Ładunek ciężki. 2 palety euro po 1200 kg brutto. Miejsce: nadal 0,8 LDM. Waga: 2400 / 1750 = 1,37 LDM. Rozliczenie: 1,37 LDM - decyduje waga, choć zajmujesz tyle samo podłogi.

Różnica między tymi dwiema przesyłkami to prawie 0,6 metra ładunkowego na fakturze, mimo że na zdjęciu z rampy wyglądają identycznie. Dlatego samo „ile zajmuję" nigdy nie wystarcza do wyceny.

Ile może ważyć ładunek, zanim zacznie się liczyć waga

Granicę wyznacza iloczyn zajętych metrów ładunkowych i przelicznika. Poniżej wartości dla najczęstszych formatów, przy 1750 kg na LDM i wadze podanej brutto - razem z nośnikiem i mocowaniem.

Czytaj to tak: dopóki paleta euro waży mniej niż 700 kg brutto, płacisz za 0,4 LDM. Powyżej 700 kg płacisz za wagę i każde kolejne 1750 kg to jeden metr ładunkowy więcej, niezależnie od tego, że paleta wciąż stoi na tych samych 0,96 m² podłogi.

Ostatni wiersz pokazuje, dlaczego przelicznik został ustawiony akurat tam, gdzie został: pełna naczepa wypełniona po sam limit wagi wychodzi na 23 800 kg, czyli mieści się w typowej ładowności z niewielkim zapasem.

Kiedy przelicznik jest inny niż 1750 kg

Skoro liczba bierze się z ładowności pojazdu, to zmienia się razem z nią. W taryfach spotyka się co najmniej trzy warianty i warto sprawdzić, który obowiązuje, zanim policzysz cokolwiek samemu:

• 1500 kg na LDM - ostrożniejszy wariant, stosowany tam, gdzie przewoźnik pracuje na lżejszych zestawach albo obsługuje trasy z niższym limitem masy.
• 1750 kg na LDM - wartość domyślna w drobnicy międzynarodowej i ta, którą przyjmujemy w przykładach.
• 1850-2000 kg na LDM - spotykane w transporcie ładunków ciężkich, gdzie zestaw jest dobierany pod masę, a nie pod objętość.

Naczepa typu Mega nie zmienia tu nic. Ma większą wysokość, więc mieści więcej objętości, ale podłoga zostaje ta sama - 13,6 m - a ładowność bywa nawet nieco niższa przez cięższą konstrukcję. Metrów ładunkowych ani przelicznika to nie rusza.

Waga brutto, nie waga towaru

Do rachunku wchodzi masa całej jednostki ładunkowej: towar, opakowania, nośnik i mocowanie. Pusta europaleta to około 25 kg, a paleta przemysłowa EPAL 2 - około 35 kg. Przy trzydziestu trzech europaletach same nośniki dokładają 825 kg, czyli prawie pół metra ładunkowego, zanim zapakujesz cokolwiek. Szczegółowe wartości dla poszczególnych formatów zebraliśmy w artykule o tym, ile waży europaleta.

Jeśli liczysz wagę z listy pakowania, upewnij się, że pozycje są podane brutto, a nie netto. Przy lekkim towarze i ciężkim opakowaniu różnica potrafi przesunąć całą przesyłkę z rozliczenia za miejsce na rozliczenie za wagę.

Jak sprawdzić to przed wysłaniem zapytania

Kolejność jest zawsze taka sama i da się ją przejść w kilka minut:

1. Policz zajęte metry ładunkowe z rzeczywistego rozmieszczenia, a nie z sumy podstaw palet - niepełny ostatni rząd i obrócone palety zmieniają wynik.
2. Zsumuj wagę brutto wszystkich jednostek razem z nośnikami.
3. Podziel wagę przez przelicznik z taryfy, najczęściej 1750 kg.
4. Weź większą z dwóch liczb - to ona trafi na zlecenie.

Pierwszy krok jest tym, który najłatwiej policzyć źle, bo wymaga ułożenia ładunku, a nie tylko jego zsumowania. Pallet3D pokazuje metry ładunkowe wprost na pasku wyników palety i naczepy, przeliczone z powierzchni faktycznie zajętej przez układ; krótkie omówienie zebraliśmy na stronie kalkulatora LDM. Sam wzór i tabelę przeliczników dla różnych formatów palet znajdziesz w poradniku 1 LDM - ile to palet?.

Po drugiej stronie zostaje rozmowa z przewoźnikiem. Przelicznik, minimalna stawka i sposób zaokrąglania metrów ładunkowych to zapisy umowy, więc dwie oferty z tą samą ceną za LDM potrafią dać różne kwoty za tę samą przesyłkę. Warto o nie zapytać wprost, zanim porównasz cokolwiek.

Najczęstsze pytania

Ile kilogramów to jeden metr ładunkowy?

Najczęściej 1750 kg. To nie jest norma, tylko konwencja handlowa wzięta z podziału ładowności naczepy przez jej długość: 24 tony na 13,6 metra ładunkowego daje około 1765 kg, a przewoźnicy zaokrąglają tę wartość w dół. Część taryf stosuje 1500 kg, przy ładunkach ciężkich spotyka się 1850 lub 2000 kg - przelicznik wynika z umowy, nie z przepisu.

Płacę za zajęte miejsce czy za wagę?

Za to, co wychodzi drożej. Przewoźnik bierze większą z dwóch wartości: metry ładunkowe faktycznie zajęte przez ładunek oraz wagę brutto podzieloną przez przelicznik. Dwie palety euro po 300 kg zajmują 0,8 LDM, a z wagi wychodzi 0,34 - płacisz za 0,8. Te same dwie palety po 1200 kg dają z wagi 1,37 LDM i to ta wartość trafi na fakturę.

Ile może ważyć paleta euro, żeby zmieścić się w swoim LDM?

Paleta euro zajmuje 0,4 LDM, więc przy przeliczniku 1750 kg mieści się w nim do 700 kg brutto. Paleta przemysłowa 1200 × 1000 mm to 0,5 LDM, czyli 875 kg. Powyżej tych wartości rozliczenie przechodzi na wagę i zajęte miejsce przestaje mieć znaczenie.