Conversión LDM a kg: ¿cuánto pesa un metro lineal?
Para la mayoría de transportistas un metro lineal equivale a 1750 kg. No porque un metro de suelo pese eso, sino porque así se reparte la carga útil del vehículo a lo largo de su longitud. Si tu envío pesa más, el transportista lo facturará por peso y no por el espacio ocupado, y la factura saldrá más alta de lo que indicaba la calculadora LDM.
Esa única cifra explica la mayoría de las sorpresas en la facturación del grupaje. A continuación: de dónde sale, cómo saber cuál de los dos límites se aplicará en tu caso y por qué los metros lineales por sí solos son apenas media respuesta.
De dónde salen los 1750 kg por metro lineal
El coeficiente no describe nada de la mercancía. Sale de dividir lo que el vehículo puede llevar entre la longitud de la que dispone. Un semirremolque estándar ofrece 13,6 m de espacio de carga, es decir 13,6 LDM, y un conjunto de 40 toneladas transporta habitualmente unas 24 toneladas de mercancía. De ahí:
24 000 kg / 13,6 LDM = unos 1765 kg por metro lineal.
Los transportistas redondean a la baja, hasta 1750 kg, para dejarse margen por el peso de los palés, la sujeción y las diferencias de tara de las cabezas tractoras. No hay ninguna norma ni reglamento detrás: es una convención comercial tan extendida que la mayoría de las tarifas de grupaje se apoyan en ella sin decirlo.
La consecuencia es sencilla: 1 LDM = 1750 kg habla de una lista de precios, no de física. El mismo envío puede facturarse de forma distinta en dos transportistas aunque ocupe exactamente el mismo suelo.
El transportista factura el mayor de dos valores
En grupaje actúan dos límites a la vez -espacio y peso- y se paga el que salga más alto. La cuenta es esta:
LDM facturables = el mayor de: metros lineales ocupados o peso bruto / 1750.
El primer valor describe cuánto suelo bloqueas. El segundo, cuánta carga útil les quitas a los demás. El transportista pierde con ambos, así que factura el límite que agotas antes. Dos ejemplos con los mismos dos palés europeos:
- Envío ligero. 2 palés europeos de 300 kg brutos. Espacio: 2 × 0,4 = 0,8 LDM. Peso: 600 / 1750 = 0,34 LDM. Facturado: 0,8 LDM; manda la superficie.
- Envío pesado. 2 palés europeos de 1200 kg brutos. Espacio: sigue siendo 0,8 LDM. Peso: 2400 / 1750 = 1,37 LDM. Facturado: 1,37 LDM; manda el peso, aunque ocupes el mismo suelo.
La diferencia entre esos dos envíos es de casi 0,6 metros lineales en la factura, pese a que en una foto en el muelle son idénticos. Por eso el «cuánto ocupo» nunca basta para una cotización.
Cuánto puede pesar la carga antes de que mande el peso
El umbral es el producto de los metros lineales ocupados por el coeficiente. Abajo, los valores para los formatos habituales a 1750 kg por LDM y con el peso en bruto: soporte y sujeción incluidos.
| Unidad de carga | LDM ocupados | Peso límite |
|---|---|---|
| Palé europeo 1200 × 800 mm | 0,4 LDM | 700 kg |
| Palé industrial 1200 × 1000 mm | 0,5 LDM | 875 kg |
| Medio palé 800 × 600 mm | 0,2 LDM | 350 kg |
| 33 palés europeos | 13,2 LDM | 23 100 kg |
| Semirremolque completo 13,6 m | 13,6 LDM | 23 800 kg |
Se lee así: mientras un palé europeo pese menos de 700 kg brutos, pagas por 0,4 LDM. Por encima de 700 kg pagas por peso, y cada 1750 kg adicionales son un metro lineal más, por mucho que el palé siga sobre los mismos 0,96 m² de suelo.
La última fila muestra por qué el coeficiente está justo ahí: un semirremolque cargado hasta el límite de peso llega a 23 800 kg, o sea que entra en una carga útil habitual con un pequeño margen.
Cuándo el coeficiente no es 1750 kg
Como la cifra sale de la carga útil, se mueve con ella. En las tarifas se ven al menos tres variantes y conviene saber cuál rige antes de calcular nada por tu cuenta:
- 1500 kg por LDM: la variante prudente, usada donde el transportista trabaja con conjuntos más ligeros o cubre rutas con un límite de masa más bajo.
- 1750 kg por LDM: el valor por defecto en el grupaje internacional y el de los ejemplos de arriba.
- 1850-2000 kg por LDM: se ve en transporte de mercancía pesada, donde el conjunto se elige por masa y no por volumen.
Un semirremolque Mega no cambia nada aquí. Es más alto, así que cabe más volumen, pero el suelo sigue siendo de 13,6 m y la carga útil incluso puede ser algo menor por la construcción más pesada. Ni los metros lineales ni el coeficiente se mueven.
Peso bruto, no peso de la mercancía
Lo que cuenta es la masa de toda la unidad de carga: mercancía, embalajes, soporte y sujeción. Un palé europeo vacío pesa unos 25 kg y un palé industrial EPAL 2 alrededor de 35 kg. Con treinta y tres palés europeos, solo los soportes suman 825 kg, casi medio metro lineal antes de empaquetar nada. Las cifras por formato están reunidas en nuestro artículo sobre cuánto pesa un palé europeo.
Si tomas el peso de una lista de embalaje, comprueba que las líneas sean brutas y no netas. Con mercancía ligera en embalaje pesado, la diferencia puede empujar todo un envío de la facturación por superficie a la facturación por peso.
Cómo comprobarlo antes de pedir oferta
El orden es siempre el mismo y se recorre en unos minutos:
- Calcula los metros lineales ocupados a partir de la disposición real, no de una suma de bases de palé: una última fila incompleta y los palés girados cambian el resultado.
- Suma el peso bruto de todas las unidades, soportes incluidos.
- Divide el peso entre el coeficiente de la tarifa, casi siempre 1750 kg.
- Toma el mayor de los dos números: ese es el que irá en el pedido.
El primer paso es el que más fácilmente sale mal, porque exige la carga colocada y no solo sumada. Pallet3D muestra los metros lineales directamente en las barras de resultados del palé y del semirremolque, calculados a partir de la superficie que la disposición ocupa de verdad; hay una presentación breve en la página de la calculadora LDM. La fórmula en sí y una tabla de conversión para los distintos formatos de palé están en la guía Metros lineales (LDM): cómo se calculan.
El resto es una conversación con el transportista. El coeficiente, la tarifa mínima y la forma de redondear los metros lineales son cláusulas del contrato, así que dos ofertas con el mismo precio por LDM pueden dar importes distintos para el mismo envío. Conviene preguntarlo antes de comparar nada.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos kilogramos son un metro lineal?
Lo más habitual, 1750 kg. No es una norma sino una convención comercial que sale de dividir la carga útil del semirremolque entre su longitud: 24 toneladas en 13,6 metros lineales dan unos 1765 kg, y los transportistas redondean a la baja. Algunas tarifas usan 1500 kg y, en mercancía pesada, aparecen 1850 o 2000 kg: el coeficiente viene del contrato, no de una norma.
¿Pago por el espacio o por el peso?
Por lo que salga más caro. El transportista toma el mayor de dos valores: los metros lineales realmente ocupados y el peso bruto dividido entre el coeficiente. Dos palés europeos de 300 kg ocupan 0,8 LDM mientras que del peso salen 0,34: pagas 0,8. Esos mismos palés a 1200 kg dan 1,37 LDM por peso, y esa es la cifra que llega a la factura.
¿Cuánto puede pesar un palé europeo sin salirse de su LDM?
Un palé europeo ocupa 0,4 LDM, así que con un coeficiente de 1750 kg por metro cabe ahí hasta 700 kg brutos. Un palé industrial de 1200 × 1000 mm son 0,5 LDM, es decir 875 kg. Por encima de esas cifras la facturación pasa al peso y la superficie ocupada deja de importar.
Calcula los metros lineales de tu envío
Coloca los palés en 3D y lee los LDM ocupados en la barra de resultados; luego solo queda compararlos con el peso bruto. La demo funciona en el navegador, sin cuenta.
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