Conversie LDM în kg: cât cântărește un metru liniar?

La majoritatea transportatorilor un metru liniar înseamnă 1750 kg. Nu pentru că un metru de podea ar cântări atât, ci pentru că așa se distribuie sarcina utilă a vehiculului pe lungimea lui. Dacă expedierea ta cântărește mai mult, transportatorul o va tarifa după greutate, nu după spațiul ocupat - iar factura iese mai mare decât arăta calculatorul LDM.

Această singură cifră explică majoritatea surprizelor din decontarea grupajului. Mai jos: de unde vine, cum îți dai seama care dintre cele două limite se aplică în cazul tău și de ce metrii liniari singuri sunt abia jumătate din răspuns.

De unde vin cei 1750 kg pe metru liniar

Coeficientul nu descrie nimic din marfă. Apare din împărțirea a ceea ce poate duce vehiculul la lungimea de care dispune. O remorcă standard oferă 13,6 m de spațiu de încărcare, adică 13,6 LDM, iar un ansamblu de 40 de tone duce de obicei în jur de 24 de tone de marfă. De aici:

24 000 kg / 13,6 LDM = aproximativ 1765 kg pe metru liniar.

Transportatorii rotunjesc în jos, la 1750 kg, ca să păstreze o marjă pentru greutatea paleților, arimare și diferențele de tară ale capului tractor. Nu există niciun act normativ și nicio normă în spate - este o convenție comercială atât de răspândită încât majoritatea tarifelor de grupaj se sprijină tacit pe ea.

Consecința e simplă: 1 LDM = 1750 kg este o afirmație despre o listă de prețuri, nu despre fizică. Aceeași expediere poate fi decontată diferit de doi transportatori, deși ocupă exact aceeași podea.

Transportatorul decontează valoarea mai mare dintre două

La grupaj funcționează două limite deodată - spațiul și greutatea - și se plătește cea care iese mai sus. Calculul arată așa:

LDM decontați = valoarea mai mare dintre: metri liniari ocupați sau greutate brută / 1750.

Prima valoare descrie câtă podea blochezi. A doua, câtă sarcină utilă le iei celorlalți. Transportatorul pierde la ambele, așa că facturează limita pe care o epuizezi mai repede. Două exemple pe aceiași doi paleți euro:

• Marfă ușoară. 2 paleți euro de 300 kg brut. Spațiu: 2 × 0,4 = 0,8 LDM. Greutate: 600 / 1750 = 0,34 LDM. Decontat: 0,8 LDM - decide suprafața.
• Marfă grea. 2 paleți euro de 1200 kg brut. Spațiu: tot 0,8 LDM. Greutate: 2400 / 1750 = 1,37 LDM. Decontat: 1,37 LDM - decide greutatea, deși ocupi aceeași podea.

Diferența dintre cele două expedieri este de aproape 0,6 metri liniari pe factură, deși într-o fotografie de la rampă arată identic. De aceea „cât ocup" nu ajunge niciodată pentru o cotație.

Cât poate cântări marfa înainte să conteze greutatea

Limita este produsul dintre metrii liniari ocupați și coeficient. Mai jos valorile pentru formatele obișnuite, la 1750 kg pe LDM și cu greutatea brută - suport și arimare incluse.

Se citește așa: cât timp un palet euro cântărește sub 700 kg brut, plătești 0,4 LDM. Peste 700 kg plătești greutatea, iar fiecare 1750 kg în plus înseamnă încă un metru liniar - indiferent că paletul stă tot pe aceiași 0,96 m² de podea.

Ultimul rând arată de ce coeficientul stă exact acolo: o remorcă încărcată până la limita de greutate ajunge la 23 800 kg, adică intră cu o mică rezervă în sarcina utilă obișnuită.

Când coeficientul nu este 1750 kg

Fiindcă cifra vine din sarcina utilă, se mișcă odată cu ea. În tarife apar cel puțin trei variante și merită să afli care se aplică înainte să calculezi ceva singur:

• 1500 kg pe LDM - varianta prudentă, folosită acolo unde transportatorul lucrează cu ansambluri mai ușoare sau deservește rute cu o limită de masă mai mică.
• 1750 kg pe LDM - valoarea implicită în grupajul internațional și cea din exemplele de mai sus.
• 1850-2000 kg pe LDM - întâlnită la transportul de mărfuri grele, unde ansamblul se alege după masă, nu după volum.

O remorcă Mega nu schimbă nimic aici. Este mai înaltă, deci cuprinde mai mult volum, dar podeaua rămâne la 13,6 m, iar sarcina utilă poate fi chiar puțin mai mică din cauza construcției mai grele. Nici metrii liniari, nici coeficientul nu se schimbă.

Greutate brută, nu greutatea mărfii

Contează masa întregii unități de încărcare: marfa, ambalajele, suportul și arimarea. Un palet euro gol cântărește circa 25 kg, iar un palet industrial EPAL 2 în jur de 35 kg. La treizeci și trei de paleți euro, doar suporturile adaugă 825 kg - aproape o jumătate de metru liniar înainte să împachetezi ceva. Valorile pe formate le-am adunat în articolul despre cât cântărește un palet euro.

Dacă iei greutatea dintr-o listă de ambalare, verifică dacă pozițiile sunt brute și nu nete. La marfă ușoară în ambalaj greu, diferența poate muta toată expedierea de la decontarea pe suprafață la decontarea pe greutate.

Cum verifici înainte de a trimite cererea de ofertă

Ordinea este mereu aceeași și se parcurge în câteva minute:

1. Calculează metrii liniari ocupați din dispunerea reală, nu din suma amprentelor paleților - un ultim rând incomplet și paleții rotiți schimbă rezultatul.
2. Adună greutatea brută a tuturor unităților, inclusiv suporturile.
3. Împarte greutatea la coeficientul din tarif, cel mai des 1750 kg.
4. Ia valoarea mai mare dintre cele două - ea va ajunge în comandă.

Primul pas este cel care se greșește cel mai ușor, pentru că cere marfa dispusă, nu doar adunată. Pallet3D arată metrii liniari direct în barele de rezultate ale paletului și remorcii, calculați din suprafața pe care dispunerea o ocupă efectiv; o prezentare scurtă se află pe pagina calculatorului LDM. Formula în sine și un tabel de conversie pentru formatele de paleți sunt în ghidul Metri liniari (LDM) - cum se calculează.

Restul este o discuție cu transportatorul. Coeficientul, tariful minim și modul de rotunjire a metrilor liniari sunt clauze de contract, așa că două oferte cu același preț pe LDM pot da sume diferite pentru aceeași expediere. Merită întrebat înainte de a compara ceva.

Întrebări frecvente

Câte kilograme înseamnă un metru liniar?

Cel mai des 1750 kg. Nu este o normă, ci o convenție comercială obținută prin împărțirea sarcinii utile a remorcii la lungimea ei: 24 de tone pe 13,6 metri liniari dau aproximativ 1765 kg, iar transportatorii rotunjesc în jos. Unele tarife folosesc 1500 kg, iar la mărfuri grele apar 1850 sau 2000 kg - coeficientul vine din contract, nu dintr-un act normativ.

Plătesc pentru spațiu sau pentru greutate?

Pentru ce iese mai scump. Transportatorul ia valoarea mai mare dintre două: metrii liniari efectiv ocupați și greutatea brută împărțită la coeficient. Doi paleți euro de 300 kg ocupă 0,8 LDM, iar din greutate rezultă 0,34 - plătești 0,8. Aceiași paleți la 1200 kg dau din greutate 1,37 LDM, iar aceasta este cifra care ajunge pe factură.

Cât poate cântări un palet euro ca să rămână în LDM-ul lui?

Un palet euro ocupă 0,4 LDM, deci la un coeficient de 1750 kg pe metru rămâne în el până la 700 kg brut. Un palet industrial de 1200 × 1000 mm înseamnă 0,5 LDM, adică 875 kg. Peste aceste valori decontarea trece pe greutate, iar suprafața ocupată nu mai contează.