Mehrpunkt-Entladung: Wie ordnet man die Ladung nach der Lieferreihenfolge an?

Entladereihenfolge und allgemeiner Ladeplan

Der allgemeine Ladeplan beantwortet die Frage, wie die Ware im Fahrzeug angeordnet werden soll. Im Mehrpunkttransport kommt eine zweite Bedingung hinzu: Bei jedem Stopp muss die richtige Partie ausgegeben werden können, ohne die für die nächsten Empfänger bestimmte Ware zu entfernen oder umzustellen.

Vergleiche Palettenanordnungen vor der Fahrzeugwahl mit dem Rechner für die Aufliegerbeladung. Weitere praktische Beispiele findest du im Ratgeber Ladeplan erstellen.

Deshalb reicht es nicht aus zu bestätigen, dass alle Einheiten in den Laderaum passen. Die Route muss Stopp für Stopp verfolgt und der Zugang zu den Partien in dem Moment bewertet werden, in dem sie ausgegeben werden sollen. Die Anordnung kann den Raum gut nutzen und gleichzeitig die erste Lieferung blockieren, wenn vor ihrer Ware eine für einen späteren Stopp vorgesehene Partie steht.

Jeder Teil der Ladung sollte eindeutig mit einem bestimmten Lieferpunkt verknüpft werden. Eine solche Zuordnung ordnet Kommissionierung, Kennzeichnung und Kontrolle am Fahrzeug. Breitere Themen zur Warenverteilung werden im Material über die Vorbereitung des Ladeplans behandelt.

Planung vom Ende der Route aus: eine praktische Heuristik

Beginnen Sie die Planung mit der aktuellen Reihenfolge der Stopps und nicht mit der Reihenfolge der Kommissionierung, den Auftragsnummern oder den Namen der Empfänger. Erst nach Festlegung der Route ist klar, welche Partie das Fahrzeug zuerst verlassen soll und welche am längsten darin verbleibt.

Die typische Regel lautet wie folgt: Für spätere Lieferpunkte bestimmte Partien werden weiter innen platziert, während Waren für frühere Stopps näher an dem Ort angeordnet werden, von dem aus entladen wird. Bei einer Entladung von der Fahrzeugheckseite bedeutet dies in der Regel, dass sich die erste Lieferung auf der Seite des hinteren Zugangs befindet, die nächsten dahinter und die letzte am tiefsten innen. So wird nach der Ausgabe der ersten Partie der Weg zur nächsten freigelegt.

Diese Regel funktioniert nicht automatisch in jeder Situation. Seitlicher Zugang kann die Richtung der Anordnung vollständig verändern. Eine andere Variante kann auch wegen der Abmessungen, der Stapelbarkeit, der Eigenschaften der Ware, der Massenverteilung oder der Arbeitsweise am Lieferort erforderlich sein. Man sollte also nicht annehmen, dass jede Palette für den ersten Stopp an der Tür stehen muss - zuerst muss die gesamte Anordnung und die tatsächliche Art ihrer Ausgabe beurteilt werden.

Die Lieferreihenfolge darf die Anforderungen an Stabilität und Ladungssicherung nicht verletzen. Die Ladung sollte so geplant und gesichert werden, dass sie sich unter Transportbedingungen nicht verschiebt und nicht umkippt. Wenn sich während der Entladung die Anordnung dessen verändert, was im Fahrzeug verbleibt, muss die restliche Ladung gemäß den einschlägigen Verfahren erneut bewertet werden.

Beispiel einer Route mit mehreren Lieferpunkten

Nehmen wir ein Szenario mit drei aufeinanderfolgenden Stopps an: A, B und C. Jeder Empfänger hat seine eigene, klar abgegrenzte Partie. Die Annahme des Beispiels ist eine Entladung aus einer Zugangszone sowie das Fehlen von Einschränkungen, die eine andere Anordnung erfordern würden. Dies ist keine universelle Anordnung für jedes Fahrzeug.

In einer solchen Variante ist Partie A beim ersten Stopp zugänglich. Nach ihrer Ausgabe wird der Zugang zu B freigelegt, und nach der Entladung von B - zu C. Am wichtigsten ist nicht die Reihenfolge der Anordnung in der Zeichnung selbst, sondern die Möglichkeit, jede Partie zum Zeitpunkt ihrer Lieferung tatsächlich herauszunehmen.

Eine Blockade entsteht, wenn B oder C in Bezug auf den tatsächlichen Zugang vor A liegt. Das Problem tritt auch auf, wenn A korrekt gekennzeichnet ist, aber kein Weg vorhanden ist, um sie abzugrenzen und herauszunehmen. Eine ähnliche Behinderung entsteht durch Stapelung, wenn die Ware für einen späteren Stopp auf der früher auszugebenden Partie steht. Unterschiedliche Abmessungen können zusätzlich verhindern, dass eine Einheit verschoben werden kann, ohne die übrigen zu beeinträchtigen.

Planung des Zugangs zu den Partien Schritt für Schritt

1. Erstellen Sie eine Liste der Lieferpunkte und ordnen Sie jedem die richtige Partie zu. Ware für verschiedene Empfänger sollte eindeutig getrennt sein, insbesondere wenn sie ein ähnliches Sortiment oder ähnliche Ladeeinheiten umfasst.

2. Bestätigen Sie die aktuelle Reihenfolge der Stopps. Berücksichtigen Sie Routenänderungen, die Reihenfolge der Kundenbedienung und alle Vereinbarungen, die beeinflussen, welche Partie früher ausgegeben werden soll.

3. Bestimmen Sie die Ausgabepriorität und die tatsächliche Zugangszone. Legen Sie fest, ob die Entladung von hinten, von der Seite oder auf eine andere am jeweiligen Punkt verfügbare Weise erfolgen wird. Genau auf diese Zone beziehen sich die Begriffe „näher“ und „tiefer“.

4. Prüfen Sie die Einschränkungen des Fahrzeugs und der Ladung. Bewerten Sie Abmessungen, Stapelbarkeit, Massenverteilung, Stabilität sowie die Anforderungen an die Sicherung. Die Lieferreihenfolge ist wichtig, darf aber nicht zu einer Anordnung führen, die unter diesen Bedingungen ungeeignet ist.

5. Führen Sie eine Zugangskontrolle für die folgenden Stopps durch. Prüfen Sie zunächst, ob die Partie des ersten Empfängers ausgegeben werden kann, ohne die späteren Lieferungen zu bewegen. Nehmen Sie anschließend an, dass sie entfernt wurde, und bewerten Sie auf dieselbe Weise den Zugang zur nächsten Partie.

6. Kennzeichnen Sie die Partien entsprechend dem Lieferpunkt oder der Ausgabereihenfolge. Die Kennzeichnung sollte es Lager und Fahrer ermöglichen, die richtige Ware schnell zu erkennen, ohne bei Kommissionierung, Kontrolle und Entladung raten zu müssen.

7. Vergleichen Sie die fertige Anordnung unmittelbar vor der Abfahrt mit der aktuellen Route. Prüfen Sie die tatsächliche Verteilung nach Abschluss der Beladung und nicht nur den ursprünglichen Plan. Nach einer Änderung der Stopp-Reihenfolge oder der Anordnung muss der Zugang zu den Partien, die im Fahrzeug verbleiben, erneut bewertet werden.

In Fragen der Sicherung und Befestigung ist gemäß den in der jeweiligen Organisation geltenden Verfahren und unter Einbeziehung kompetenter Personen vorzugehen. Dieses Thema erfordert eine gesonderte Bewertung, da die Zugänglichkeit der Partien nicht über die Korrektheit der Sicherung der gesamten Ladung entscheidet.

Fehler, die die Mehrpunkt-Entladung erschweren

Der häufigste Fehler besteht darin, die Ware für den früheren Empfänger durch eine für einen späteren Stopp bestimmte Partie zu verdecken. In der Beladephase kann die Anordnung korrekt aussehen, insbesondere wenn die Kennzeichnungen lesbar sind. Erst am Lieferort stellt sich heraus, dass der Weg zur richtigen Ware blockiert ist und die übrigen Einheiten umgestellt werden müssen.

Ein zweiter Fehler ist die Planung nach der angenommenen und nicht nach der tatsächlichen Entladerichtung. Eine am hinteren Teil des Fahrzeugs platzierte Partie ist nicht automatisch zugänglich, wenn der Empfänger die Ware von der Seite ausgibt. Vor dem Beladen muss daher bestätigt werden, von wo und wie entladen wird, statt sich auf Gewohnheiten von früheren Routen zu stützen.

Probleme verursacht auch unkontrolliertes Stapeln. Ware für einen späteren Stopp, die auf der Partie für den früheren Empfänger steht, blockiert deren Ausgabe, selbst wenn beide Partien korrekt gekennzeichnet sind. Eine ähnliche Wirkung können Einheiten mit unterschiedlichen Abmessungen haben, die den Manövrierweg verdecken oder das Abtrennen der richtigen Partie unmöglich machen.

Ein gesonderter Punkt ist die Änderung der Route nach dem Beladen. Die neue Lieferreihenfolge kann Prioritäten der Partien umkehren und dazu führen, dass die ursprünglich korrekte Anordnung keinen Zugang mehr gewährleistet. In einer solchen Situation muss die Anordnung erneut bewertet werden, anstatt anzunehmen, dass der frühere Plan weiterhin dem Routenverlauf entspricht.

Checkliste vor der Übergabe des Fahrzeugs für die Route

• Die Reihenfolge der Lieferpunkte entspricht der aktuellen Route.
• Jede Partie ist eindeutig dem Empfänger zugeordnet und gekennzeichnet.
• Die Partie für den ersten Stopp ist von der tatsächlichen Entladeseite aus zugänglich.
• Spätere Lieferungen blockieren nicht die Ausgabe früherer Partien.
• Nach der hypothetischen Ausgabe der ersten Partie bleibt die nächste Partie zugänglich.
• Die Anordnung berücksichtigt Abmessungen, Stapelung, Massenverteilung, Stabilität und die Anforderungen an die Sicherung.
• Die tatsächliche Anordnung nach dem Beladen wurde mit dem Plan und der Route verglichen.

Vergleichen Sie vor der Abfahrt die Variante der Ladungsanordnung mit der Lieferreihenfolge in Pallet3D. Der Rechner ermöglicht es, Kartons oder Rollen mit Abmessungen und Gewicht einzugeben, die Ladung auf Paletten sowie im Auflieger oder Container zu verteilen und das Ergebnis in einer interaktiven 3D-Ansicht zu betrachten. Prüfen Sie, wie Sie die Beladung eines Fahrzeugs planen.