Peso del palet europeo: EUR y palés industriales

Un EUR / EPAL 1 vacío pesa unos 25 kg. La cifra se mueve con la humedad de la madera y un rango de 22 a 27 kg es habitual. El palé industrial EPAL 2 certificado, de 1200 × 1000 mm, ronda los 35 kg. Son los pesos del soporte vacío: para la oferta, el plan de carga y la comprobación del peso bruto hay que sumar la mercancía.

El peso del EUR 1 y cómo leer la cifra

Para el EUR / EPAL 1 de 1200 × 800 × 144 mm trabaja con 25 kg. La dispersión viene sobre todo de la humedad: un palé recién fabricado o mojado por la lluvia pesa más, uno seco de almacén pesa menos. Toma los 25 kg como punto de partida del cálculo, no como un dato exacto al kilo.

Junto al peso propio está la capacidad de carga. La carga de trabajo segura del EPAL 1 es de 1500 kg, así que una unidad bien montada puede superar la tonelada y media. Dos cifras con papeles completamente distintos.

Peso del EUR 2, EUR 3, EUR 6 y EPAL 7

Los 25 y 35 kg se refieren a palés EPAL certificados. Un soporte con la misma huella pero otra construcción puede pesar bastante más o bastante menos. El panorama completo de formatos está en la guía sobre tipos de palés y medidas.

Qué cambia más el peso de un palé

El tipo y el formato primero: un medio palé de 800 × 600 mm es mucha menos madera que un formato industrial entero. La humedad en segundo lugar: la madera absorbe agua y el mismo palé pesa más tras un viaje lluvioso que tras una temporada en nave seca. El estado técnico en tercero: reparaciones, tablas cambiadas y desgaste mueven el peso pieza a pieza.

En logística importa más la suma que la unidad. Con 33 palés europeos en un semirremolque, los soportes vacíos pesan unos 825 kg: casi una tonelada restada de la carga útil.

El peso del palé no es el peso de la expedición

El procedimiento más sencillo: primero el peso del palé, después el de la mercancía con embalajes y elementos de sujeción, y al final la suma. Aclara desde el principio si los documentos piden peso bruto (con soporte) o neto (solo mercancía): confundirlos es una de las causas más frecuentes de discrepancias en el aviso de carga.

Cambiar de soporte mueve el resultado aunque la mercancía sea idéntica. La misma expedición sobre EPAL 1 y sobre un EPAL 2 unos 10 kg más pesado da brutos distintos, y con varias decenas de unidades la diferencia llega a varios cientos de kilos.

Ejemplo de cálculo

Expedición sobre EUR / EPAL 1: 30 cajas de 12 kg. El peso de la mercancía es 30 × 12 = 360 kg. Sumando el palé (unos 25 kg), el bruto de la unidad queda en unos 385 kg. Estamos muy por debajo de la carga segura de 1500 kg: el límite real será más bien la altura de la pila y la estabilidad, no el palé.

La misma expedición sobre EPAL 2 da unos 395 kg brutos. El método solo funciona si separas desde el principio los componentes: soporte, mercancía, sujeción.

Cuánto puede pesar un palé cargado

El peso propio es solo el principio. La carga de trabajo segura marca el techo de la mercancía: 1500 kg en el EPAL 1, de modo que la unidad completa pesa como mucho unos 1525 kg. En el EPAL 2 el límite de mercancía es 1250 kg, lo que da una unidad de unos 1285 kg.

En la práctica esos máximos se alcanzan pocas veces. Treinta y tres unidades de 1525 kg serían más de 50 toneladas, mientras que un semirremolque habitual transporta en torno a 24. Con mercancía pesada, el cálculo lo cierra la carga útil del vehículo, no el palé.

Errores frecuentes

Mezclar el peso del palé vacío con el de la unidad cargada. Suponer que todos los formatos EUR pesan igual, cuando la diferencia entre el europeo y el industrial llega a 10 kg por pieza. Olvidar el peso de los soportes en lotes grandes. Y confundir el peso propio con la capacidad de carga.

Las medidas de cada variante EUR se detallan en el artículo sobre las medidas del palet europeo.