Tarifa por kilómetro en el transporte: cómo calcularla y comparar una oferta

Qué incluye la tarifa por kilómetro en el transporte

El precio por kilómetro de transporte no tiene un alcance único y fijo. El transportista puede liquidar toda la ruta del vehículo, solo el tramo con carga o un recorrido que incluya también el desplazamiento de ida y vuelta. Estas variantes conducen a resultados distintos incluso con la misma ruta entre el lugar de carga y el lugar de entrega.

Al comparar presupuestos, calcula la longitud de suelo ocupada con la calculadora LDM. Encontrarás ejemplos adicionales en la guía Optimización de los costos de transporte: formas de aprovechar mejor el espacio de carga.

En el coste del transporte por km influyen el tipo de vehículo, la masa y el volumen de la mercancía, el recorrido de la ruta, los peajes, el combustible, el plazo de ejecución, las paradas y el alcance de las tareas durante la carga y la descarga. Antes de aceptar una oferta hay que establecer qué incluye exactamente la tarifa kilométrica y qué partidas pueden liquidarse por separado.

Furgoneta, rígido y TIR - qué diferencia estas formas de valorar

En el transporte en furgoneta, el mero número de palés no basta para evaluar la oferta. También son importantes sus dimensiones, la altura de la carga, la masa y la posibilidad de distribuir la mercancía dentro del espacio del vehículo. Un vehículo elegido solo según el número declarado de palés puede no responder a las necesidades reales del transporte.

El rígido se considera para cargas mayores que una furgoneta, pero no constituye una única categoría homogénea de precios. La valoración depende de los parámetros del vehículo concreto y de las condiciones del encargo, incluido el tiempo necesario para posicionar el vehículo, cargar, descargar y realizar la ruta.

En el caso del transporte en TIR, no solo importa la distancia. El precio también está influido por el aprovechamiento del semirremolque, la masa y el tipo de carga, el recorrido de pago y en vacío y las condiciones de ejecución. Por eso, comparar ofertas de transporte en TIR requiere una descripción idéntica del servicio en ambos lados de la comparación.

Cómo calcular el coste del transporte a partir de la tarifa

La conversión básica tiene la forma:

coste efectivo por km = coste total de la oferta / número de kilómetros incluidos en la liquidación

Lo más importante es definir con claridad el denominador. El número de kilómetros puede significar únicamente la ruta con carga o el recorrido completo del vehículo, incluido el desplazamiento de ida y vuelta. Sin esta información, la comparación de tarifas unitarias es aparente.

La fórmula es simple: tarifa por kilómetro liquidado = precio total de la oferta ÷ número de kilómetros incluidos en la liquidación. Si el transportista también liquida el desplazamiento de ida o el regreso, calcula por separado el coste por kilómetro realmente recorrido. La comparación solo tiene sentido con el mismo alcance de kilómetros, ruta, peajes y servicio; el ejemplo no requiere asumir una única tarifa de mercado.

Un ejemplo con el mismo coste de oferta designado como P: con 450 kilómetros liquidados, el cálculo es P ÷ 450, y con la liquidación de 600 km de recorrido completo - P ÷ 600. Denominadores distintos dan resultados distintos por kilómetro; las cifras son intervalos de recorrido a modo de ejemplo, no datos de mercado.

Qué cambia más el precio por kilómetro

Las mayores diferencias entre ofertas suelen derivarse del recorrido de la ruta y de la forma de su liquidación. La longitud de la relación, el sentido del regreso y la disponibilidad de carga de retorno determinan si el transportista incluirá también en el precio los kilómetros en vacío.

• Tipo de vehículo y requisitos relativos al espacio y a la masa de la carga.
• Ruta, peajes y condiciones de ejecución en esa relación.
• Combustible y recorrido que no genera transporte de mercancía.
• Plazo de posicionamiento, tiempo de espera y alcance del servicio durante la carga o la descarga.
• Tipo de mercancía y requisitos relativos a su manipulación.

En las relaciones internacionales, la comparación requiere además comprobar qué peajes y condiciones de ejecución se han incluido en el precio. La misma tarifa declarada puede llevar a un coste final distinto cuando difiere el alcance de kilómetros o de costes adicionales.

Los errores más comunes al comparar ofertas de transporte

• Comparar tarifas sin establecer si se refieren al recorrido completo del vehículo o solo al tramo con carga.
• Omitir en el cálculo los peajes, el combustible, las esperas, la carga, la descarga o el regreso.
• Elegir el vehículo solo en función del número de palés, sin comprobar las dimensiones y la masa de la mercancía.
• Tratar la tarifa unitaria más baja como el coste más bajo de todo el encargo.
• Comparar ofertas para distintos plazos, rutas o alcances de servicio.

El precio más bajo por kilómetro de transporte no tiene por qué significar la oferta más ventajosa. Una evaluación rigurosa requiere reducir todas las propuestas al mismo alcance: la misma relación, la misma carga, idénticas condiciones de carga y descarga y un recorrido definido de la misma manera.

Cómo preparar una solicitud de presupuesto

Una solicitud completa permite recibir ofertas que pueden compararse sin suposiciones. Debe describir tanto la ruta como las necesidades reales de la carga y del servicio.

1. Indica el lugar de carga y de descarga, así como la fecha prevista de realización.
2. Especifica el tipo de mercancía, sus dimensiones, su masa y el número de palés u otras unidades de carga.
3. Describe los requisitos relativos a la carga, la descarga y el tiempo de espera.
4. Pide que se indique si el precio incluye el combustible, los peajes, las esperas, la carga, la descarga y el regreso en vacío.
5. Establece qué kilómetros toma el transportista para la liquidación.
6. Compara el precio total del encargo descrito de forma idéntica y solo después el coste calculado por kilómetro.

En cargas paletizadas, un plan de distribución de la mercancía puede ayudar a evaluar si una furgoneta, un rígido o un conjunto con semirremolque responde a la necesidad real. Sin embargo, el análisis de la geometría de la carga no sustituye una confirmación separada de la masa permitida, las cargas por eje, la estabilidad y el modo de sujeción de la mercancía.

Pallet3D puede apoyar la preparación de ese plan mediante la introducción de las dimensiones y el peso de cajas o rollos, su colocación en palés y la distribución de los palés en un semirremolque, contenedor o furgoneta.