Intermodaal en multimodaal transport: hoe het vervoer van pallets en containers te plannen

Laadeenheid in plaats van overlading van afzonderlijke goederen

De definitie van intermodaal transport is gebaseerd op twee voorwaarden: het vervoer gebruikt opeenvolgende transportmodaliteiten en de goederen blijven in dezelfde laadeenheid of hetzelfde voertuig. Deze benadering wordt gevolgd door Verordening van de EU-Commissie 2021/541. Een intermodale eenheid kan onder meer een container, verwisselbare opbouw of oplegger zijn.

Vergelijk palletindelingen vóór het boeken van vracht met de calculator voor containerbelading. Meer uitgewerkte voorbeelden vind je in de gids Zeecontainer afmetingen 20ft, 40ft en 40ft HC.

De intermodaliteit van transport houdt dus niet in dat elke pallet afzonderlijk rechtstreeks tussen alle vervoermiddelen reist. Pallets kunnen een stabiele opslag- en handlingsopstelling vormen en vervolgens in een container worden geplaatst. De container wordt dan in de terminal overgezet van vrachtwagen op wagon of schip, zonder elk karton of elke rol te lossen.

Dit onderscheid is operationeel van belang. Palletisering ordent de goederen en vergemakkelijkt het laden, maar bepaalt niet of het vervoer intermodaal is. Daarover beslissen het traject en het behoud van dezelfde laadeenheid bij de verandering van transportmodaliteit.

Intermodaal versus multimodaal transport - verschil in reikwijdte

Multimodaal transport is een bredere term voor vervoer dat wordt uitgevoerd met gebruik van minstens twee transportmodaliteiten. Intermodaal transport valt binnen die reikwijdte, maar voegt een extra voorwaarde toe: bij een verandering van modaliteit worden niet de goederen zelf overgeslagen, maar de hele laadeenheid of het voertuig.

De naam zelf „multimodaal” geeft aan dat er minstens twee modaliteiten worden gebruikt, maar zegt niets over het aantal contracten of over wat zal worden overgeslagen. Die zaken moeten worden gecontroleerd in de opdrachtvoorwaarden en het operationele plan. Het type vervoer wordt bepaald door de organisatie van het specifieke traject. Bij het plannen is het vooral de moeite waard vast te stellen wat in de terminal zal worden overgeslagen: de hele container, de verwisselbare opbouw, de oplegger of afzonderlijke goederen eenheden.

Hoe pallets in de container blijven in de volgende fasen van het traject

Een voorbeeld van intermodaal transport kan een weg-spoor-wegopzet hebben. De producent bereidt de goederen op pallets voor, zet ze vast en laadt de pallets in de container. De vrachtwagen brengt de container naar de terminal, waar de spoorweg de container overneemt. Na aankomst in de bestemmings-terminal gaat de container op een vrachtwagen voor de eindlevering.

1. De goederen worden op pallets gestapeld met inachtneming van de afmetingen, massa en toegestane oriëntatie.
2. De pallets worden in de container geplaatst en vastgezet.
3. De container rijdt over de weg naar de initiële terminal.
4. In de terminal wordt de container overgeslagen, niet de afzonderlijke dozen van de pallets.
5. Na het spoorwegtraject wordt de container overgedragen aan wegtransport in de laatste fase van het traject.

In dit scenario behoudt de pallet zijn opstelling binnen de container, maar mag hij niet met de container worden vereenzelvigd. De container is de eenheid die tussen transportmodaliteiten wordt behandeld, terwijl de pallet opslag, handling en ordening van de goederen binnen die eenheid ondersteunt.

Het vervoer voldoet niet langer aan de beschreven intermodaliteitsvoorwaarde wanneer bij een verandering van modaliteit de goederen uit de eenheid moeten worden gelost, opnieuw verpakt of in een andere eenheid moeten worden gestapeld. Alleen de deelname van vrachtwagen, spoor of schip aan één traject is nog niet voldoende om het vervoer als intermodaal te kwalificeren.

Voorbeeld van planning: van dozen op een pallet naar het laden van een container

Operationeel voorbeeld: dozen vormen beveiligde eenheden op pallets, de pallets gaan in een container, en de gesloten container rijdt per vrachtwagen naar de spoorwegterminal, vervolgens per spoor naar een volgende terminal en per vrachtwagen naar de ontvanger. Bij een verandering van modaliteit wordt de container verplaatst, niet de afzonderlijke dozen. Voor de concrete opdracht moet de beschikbaarheid van zo'n traject en de eisen van de terminals worden bevestigd.

1. Bepaal het traject en de transportmodaliteiten, evenals de container of het voertuig dat bij de verandering van vervoermiddel dezelfde eenheid blijft.
2. Controleer in de documentatie de bruikbare afmetingen van de container, de deuropening, het toegestane bruto gewicht en de eisen van vervoerders en terminals.
3. Verzamel de werkelijke afmetingen en massa van de pallets met goederen, kies de opstelling en behoud de nodige toegang voor het lossen.
4. Kies de bevestiging voor de lading, verpakkingen, bevestigingspunten en bewegingen op het traject; de regels voor het verpakken in transporteenheden worden beschreven in de UNECE CTU Code.
5. Spreek de volgorde van overdrachten, documenten, terminaltermijnen en verantwoordelijkheid voor elke handeling af.

Beperkingen en fouten bij de organisatie van intermodaal transport

De nadelen van intermodaal transport vloeien vooral voort uit de noodzaak om veel stappen te coördineren. Het traject hangt af van de beschikbaarheid van terminals, verbindingen en de mogelijkheid om de juiste laadeenheid te behandelen. Vergeleken met vervoer via één modaliteit kan de organisatie minder flexibel zijn wanneer infrastructuurbeperkingen of overslagroosters de keuze van opties beperken.

Een veelgemaakte fout is de analyse te beëindigen bij palletisering. Een correcte opstelling van dozen op een pallet bepaalt nog niet of de pallets correct in de container kunnen worden geplaatst, tijdens het vervoer kunnen worden gezekerd en op elk punt van het traject kunnen worden behandeld. Een tweede fout is elk trajectdeel afzonderlijk te beoordelen, zonder rekening te houden met de gevolgen van de beslissingen die bij de eerste lading zijn genomen.

Controleer vóór de keuze van traject en laadeenheid:

• de afmetingen, massa en eigenschappen van de goederen die belangrijk zijn voor hun plaatsing,
• het type, de constructie, de afmetingen en het draagvermogen van de gebruikte pallet,
• de afmetingen, het draagvermogen en de bevestigingseisen in de specifieke container,
• de compatibiliteit van de container met de geplande transportmiddelen en terminalafhandeling,
• het aantal, de volgorde en de plaatsen van overslag,
• de wijze van zekering van de pallets en de goederen in de container,
• de eisen van de ontvanger met betrekking tot lossen en overdracht van de lading.

Voor de analyse van de laadgeometrie kan Pallet3D worden gebruikt: de tool maakt het mogelijk dozen of rollen met afmetingen en gewicht in te voeren, ze op pallets te plaatsen en vervolgens de pallets in de container te rangschikken. De interactieve 3D-weergave ondersteunt de beoordeling van de voorbereide opstelling, terwijl beslissingen over massa, stabiliteit en bevestiging een afzonderlijke operationele verificatie vereisen.