Transport intermodal și multimodal: cum să planifici transportul paleților și containerelor

Unitate de încărcătură în locul transbordării bunurilor individuale

Definiția transportului intermodal se bazează pe două condiții: transportul utilizează moduri succesive de transport, iar marfa rămâne în aceeași unitate de încărcătură sau vehicul. O astfel de abordare este adoptată de Regulamentul Comisiei UE 2021/541. O unitate intermodală poate fi, printre altele, containerul, caroseria interschimbabilă sau semiremorca.

Înainte de a rezerva transportul, compară așezarea paleților cu calculatorul de încărcare a containerului. Pentru exemple suplimentare, consultă ghidul Dimensiuni containere maritime 20′, 40′ și 40′ HC.

Intermodalitatea transportului nu înseamnă, așadar, că fiecare paletă în sine circulă direct între toate mijloacele de transport. Paleții pot constitui o schemă stabilă de depozitare și manipulare, iar apoi pot fi așezați în container. Containerul este apoi transferat în terminal de pe camion pe vagon sau pe navă, fără descărcarea fiecărei cutii sau role.

Această distincție are importanță operațională. Paletizarea ordonează marfa și ușurează încărcarea, dar nu decide caracterul intermodal al transportului. Acesta este determinat de parcursul rutei și de păstrarea aceleiași unități de încărcătură în timpul schimbării modului de transport.

Transport intermodal vs multimodal - diferența de domeniu

Transportul multimodal este o noțiune mai largă pentru un transport realizat cu utilizarea a cel puțin două moduri de transport. Transportul intermodal intră în acest domeniu, dar introduce o condiție suplimentară: la schimbarea modului nu se transbordează marfa în sine, ci întreaga unitate de încărcătură sau vehiculul.

Termenul „multimodal” indică doar utilizarea a cel puțin două moduri, dar nu stabilește numărul de contracte și nici ce anume va fi transbordat. Aceste aspecte trebuie verificate în condițiile comenzii și în planul operațional. Tipul de transport este determinat de organizarea rutei concrete. La planificare merită stabilit în primul rând ce va fi transbordat în terminal: întregul container, caroseria interschimbabilă, semiremorca sau unitățile individuale de marfă.

Cum rămân paleții în container în etapele succesive ale rutei

Un exemplu de desfășurare a transportului intermodal poate avea o structură rutier-feroviar-rutier. Producătorul pregătește marfa pe paleți, o securizează și încarcă paleții în container. Camionul duce containerul la terminal, unde containerul este preluat de calea ferată. După sosirea la terminalul de destinație, containerul este transferat pe un camion care efectuează livrarea finală.

1. Marfa este așezată pe paleți ținând cont de dimensiuni, masă și orientarea admisă.
2. Paleții sunt poziționați și asigurați în interiorul containerului.
3. Containerul merge pe cale rutieră până la terminalul inițial.
4. În terminal este transbordat containerul, nu cutiile individuale de pe paleți.
5. După segmentul feroviar, containerul este predat transportului rutier în ultima etapă a rutei.

În acest scenariu, paleta își păstrează configurația în interiorul containerului, dar nu trebuie confundată cu containerul. Containerul este unitatea manipulată între modurile de transport, în timp ce paleta sprijină depozitarea, manipularea și ordonarea mărfii în interiorul acestei unități.

Transportul încetează să mai îndeplinească condiția descrisă de intermodalitate atunci când, la schimbarea modului, marfa trebuie descărcată din unitate, reambalată sau reașezată într-o altă unitate. Simplul fapt că un camion, calea ferată sau o navă participă la o singură rută nu este încă suficient pentru a clasifica transportul ca intermodal.

Exemplu de planificare: de la cutiile de carton pe palet la încărcarea containerului

Exemplu operațional: cutiile de carton formează unități securizate pe paleți, paleții ajung în container, iar containerul închis merge cu camionul la terminalul feroviar, apoi pe calea ferată la un alt terminal și cu camionul la destinatar. În timpul schimbării modului se transferă containerul, nu cutiile individuale. Pentru comanda concretă trebuie confirmată disponibilitatea unei astfel de rute și cerințele terminalelor.

1. Stabilește ruta și modurile de transport, precum și containerul sau vehiculul care va rămâne aceeași unitate la schimbarea mijlocului de transport.
2. Verifică în documentație dimensiunile utile ale containerului, deschiderea ușii, masa brută admisă și cerințele transportatorilor și terminalelor.
3. Culege dimensiunile reale și masa paleților cu marfă, alege aranjamentul și păstrează accesul necesar la descărcare.
4. Alege fixarea în funcție de marfă, ambalaje, puncte de ancorare și mișcările pe rută; regulile de ambalare în unități de transport sunt descrise în Codul CTU UNECE.
5. Conveniți ordinea predărilor, documentele, termenele terminale și responsabilitatea pentru fiecare acțiune.

Limitări și erori în organizarea transportului intermodal

Dezavantajele transportului intermodal rezultă în principal din necesitatea de a coordona mai multe etape. Ruta depinde de disponibilitatea terminalelor, a conexiunilor și a posibilității de manipulare a unității de încărcătură corespunzătoare. În comparație cu transportul pe un singur mod, organizarea poate fi mai puțin flexibilă atunci când limitările infrastructurii sau programul transbordărilor restrâng alegerea variantelor.

O greșeală frecventă este să se încheie analiza la paletizare. Așezarea corectă a cutiilor pe paletă nu stabilește încă dacă paleții pot fi așezați corect în container, fixați pe durata transportului și manipulați în fiecare punct al rutei. A doua greșeală este evaluarea separată a fiecărui segment, fără a ține cont de consecințele deciziilor luate la prima încărcare.

Înainte de a alege ruta și unitatea de încărcătură, verifică:

• dimensiunile, masa și proprietățile mărfii relevante pentru așezarea acesteia,
• tipul, construcția, dimensiunile și capacitatea portantă a palei utilizate,
• dimensiunile, capacitatea portantă și cerințele de fixare în containerul concret,
• compatibilitatea containerului cu mijloacele de transport planificate și cu manipularea în terminal,
• numărul, ordinea și locurile transbordărilor,
• modul de asigurare a paleților și a mărfii în container,
• cerințele destinatarului privind descărcarea și predarea încărcăturii.

Pentru analiza geometriei încărcării poți folosi Pallet3D: instrumentul permite introducerea cutiilor sau rolelor cu dimensiuni și greutate, așezarea lor pe paleți, iar apoi distribuirea paleților în container. Vizualizarea interactivă 3D sprijină evaluarea configurației pregătite, în timp ce deciziile privind masa, stabilitatea și fixarea necesită o verificare operațională separată.