Hoe pallets en lading beveiligen tijdens transport?

Waar begin je met de voorbereiding van een pallet voor transport

Het beveiligen van pallets tijdens transport begint vóór de eerste doos wordt geplaatst. Controleer of de pallet geen zichtbare beschadigingen, vervormingen, scheuren of vocht heeft die haar dragende functie zouden kunnen verzwakken. Bekijk ook de individuele verpakkingen: geplette dozen, beschadigde sluitingen of vervormde rollen kunnen het opbouwen van een stabiele stapel bemoeilijken, zelfs wanneer de buitenste beveiliging correct lijkt.

Controleer de dozenindeling vóór het opbouwen van lagen met de calculator voor dozen op pallets. Meer uitgewerkte voorbeelden vind je in de gids Overhang pallet - hoever mag de lading uitsteken?.

De pallet wordt gekozen op basis van de afmetingen, het gewicht en de manier waarop de goederen zijn geplaatst, en niet uitsluitend op basis van het formaat. EPAL 1 heeft afmetingen van 1200 × 800 × 144 mm, weegt ongeveer 25 kg en heeft een veilige werkbelasting van 1500 kg - dit zijn de parameters van dit specifieke model, volgens de gegevens uit de specificatie van EPAL 1 en de specificatie van EPAL 2. EPAL 2 heeft afmetingen van 1200 × 1000 × 162 mm, weegt ongeveer 35 kg en heeft een veilige werkbelasting van 1250 kg - eveneens uitsluitend voor het model EPAL 2, volgens de gegevens uit de specificatie van EPAL 1 en de specificatie van EPAL 2. Deze waarden mogen niet worden overgenomen voor elke pallet met een vergelijkbare afmeting of voor willekeurige industriële pallets.

Voor het palletiseren moet je vaststellen welke elementen het zwaarst zijn, of de verpakkingen veilig kunnen worden gestapeld en of de vorm van de goederen schuiven of kantelen bevordert. Deze informatie bepaalt de opbouw van de lagen en of de compacte constructie van de pallet op zichzelf voldoende zal zijn, of dat extra samenhoudende middelen nodig zijn.

De stabilisatiemethode kiezen op basis van het type lading

Er is niet één materiaal dat geschikt is voor elke soort goederen. De keuze hangt af van de vorm van de verpakkingen, hun gevoeligheid voor druk en vervorming, de hoogte van de stapel, het totale gewicht van de eenheid en de omstandigheden van vervoer en overslag. Stretchfolie kan helpen om dozen of andere elementen samen te voegen tot een compacte eenheid. Banden kunnen worden gebruikt om de lading samen te binden, en hoekbeschermers om de randen te beschermen en de druk van de band over de verpakking te verdelen. Het gebruik ervan moet echter rekening houden met de sterkte van de specifieke goederen en de manier van verpakken.

Bij dozen met regelmatige afmetingen controleer je eerst of de lagen niet ten opzichte van elkaar verschuiven en of het bovenste deel van de stapel geen speling heeft. Bij rollen, verpakkingen met een onregelmatige vorm of gemengde eenheden moet je bovendien de contactpunten en de mogelijkheid tot draaien of verplaatsen van de elementen beoordelen. Het beveiligingsmateriaal mag het product niet beschadigen, de randen van de verpakking niet doorsnijden en het probleem van een ongelijke basis niet maskeren.

Een goed criterium is de functie die een bepaald middel moet vervullen. Als het probleem is dat dozen uit elkaar gaan, moet de eenheid worden samengehouden. Als de randen van de verpakking onder de band gevaar lopen, moet bescherming daarvan worden overwogen. Als de pallet in het voertuig kan verschuiven, is een oplossing nodig die de beweging van de hele eenheid beperkt, en niet alleen extra omwikkeling van de goederen.

Stel het aantal wikkelingen, banden of de trekkracht niet vast volgens een vast schema. Zulke parameters hangen af van de eigenschappen van het product, het gewicht, de geometrie, de gebruikte materialen en de transportomstandigheden. Bij twijfel moet het volledige geheel worden beoordeeld: pallet, goederen, manier van stapelen en bevestigingsmethode in het voertuig.

De plaatsing van de lading vóór het omwikkelen en afsluiten van de pallet

Stabiliteit ontstaat vooral door de juiste plaatsing van de goederen. De onderste laag moet een zo vlak mogelijke basis vormen, en de volgende lagen moeten daadwerkelijk steun hebben. Zwaardere elementen worden meestal lager en dichter bij het midden van de basis geplaatst om het risico op kantelen te beperken. Een hoge of smalle stapel mag niet op dezelfde manier worden behandeld als een lage, compacte pallet met dozen in een regelmatige vorm.

Bij de voorbereiding van de lading op de pallet moet ook worden beoordeeld of deze buiten het palletformaat uitsteekt. Niet elke overschrijding van de rand betekent hetzelfde probleem, maar het kan de ondersteuning van de verpakking verslechteren, de gevoeligheid voor stoten tijdens overslag vergroten of het later aanbrengen van hoekbeschermers en banden bemoeilijken. Losse pakketten, ongelijke lagen en afzonderlijke elementen zonder steun moeten worden verwijderd of opnieuw worden geplaatst voordat de eenheid wordt afgesloten.

In de praktijk is het verstandig om deze eenvoudige volgorde te volgen:

1. plaats de goederen op de pallet volgens hun afmetingen, gewicht en mogelijkheid tot stapelen;
2. controleer of elke laag steun heeft en geen instabiele punten vormt;
3. beoordeel de hoogte en het zwaartepunt van de hele eenheid;
4. kies daarna pas het middel dat de goederen met de pallet samenvoegt.

Ga er niet van uit dat het materiaal aan de buitenzijde een gebrekkige laagopbouw zal corrigeren. Omwikkelen of vastbinden kan helpen de lading als één eenheid bijeen te houden, maar volgens de UNECE CTU Code is het een hulpmiddel ten opzichte van de eigen stabiliteit van de lading, wrijving en de juiste bevestiging in het voertuig.

Afzonderlijk vastzetten van de afgewerkte eenheid in het voertuig

Een pallet die is voorbereid voor verzending is niet automatisch beveiligd voor de rit. De afgewerkte eenheid moet volgens het laadplan worden geplaatst en haar beweging in de lengterichting, dwarsrichting en - indien de opstelling dat vereist - in andere richtingen worden beperkt. De UNECE CTU Code maakt onder meer onderscheid tussen blokkeren, directe bevestiging en wrijvingsbevestiging. De keuze van de oplossing hangt af van de lading, de vrije ruimten, de uitrusting van het voertuig en de wijze van vervoer.

Controleer vóór het sluiten van de laadruimte of de pallets op een passend voorbereide ondergrond staan, of er geen ruimtes overblijven die beweging mogelijk maken en of de gebruikte bevestigingsmiddelen zijn afgestemd op de specifieke configuratie. Het gewicht en de verdeling van de lading moeten ook voldoen aan de eisen voor het voertuig, waaronder het laadvermogen en de gewichtsverdeling. Dat kan niet worden beoordeeld op basis van alleen folie, het palletformaat of de visuele compactheid van de stapel.

Laat de band niet over een scherpe of onbeschermde rand lopen die deze zou kunnen beschadigen. Controleer ook de staat van de bevestigingspunten en de overige uitrusting die wordt gebruikt om de lading te blokkeren of vast te zetten. Twijfel over de sterkte van een onderdeel betekent dat er een oplossing moet worden toegepast die in overeenstemming is met de procedure van de vervoerder en de eisen voor het betreffende transport.

Controle van de afgewerkte pallet: fouten en beperkingen

De eindcontrole mag zich niet beperken tot de vaststelling dat de pallet is omwikkeld. Controleer of de opstelling overeenkomt met de afmetingen van de basis, of de stapel stabiel is, of er geen losse elementen zijn, wat de staat van de verpakkingen is en of de beveiligingen niet loszitten of beschadigd zijn. Controleer ook of de opstelling van de pallets past bij het laadplan en de eenheden geen kans geeft op onbeheersbare verplaatsing.

Typische fouten zijn:

• een pallet kiezen zonder de staat en de parameters van het betreffende model te controleren;
• een hoge stapel bouwen op een oneffen of onvolledige basis;
• stretchfolie of band behandelen als vervanging voor het vastzetten van de pallet in het voertuig;
• vrije ruimte laten zonder geplande blokkering of passende bevestiging;
• na gedeeltelijke lossing weer vertrekken zonder de nieuwe opstelling van de resterende pallets te beoordelen.

Tijdens de rit wordt de controle uitgevoerd volgens het laadplan en de procedure van de vervoerder. Na overslag, gedeeltelijke lossing of een andere wijziging van de configuratie moet opnieuw worden beoordeeld of de resterende lading nog steeds correct is opgesteld en vastgezet. De verandering van één pallet kan de omstandigheden voor de hele laadruimte veranderen.

Controle van de geometrie van de lading vóór het kiezen van beveiligingen

Voordat je beveiligingen kiest, is het verstandig de geometrie van de lading te controleren: afmetingen, gewicht, de opstelling van dozen of rollen op de pallet en de verdeling van de pallets in het voertuig. Pallet3D maakt het mogelijk dozen of rollen met afmetingen en gewicht in te voeren, ze op een pallet te plaatsen en de opstelling van pallets in een trailer of container te controleren in een interactieve 3D-weergave. Zo'n analyse ondersteunt de beoordeling van de opstelling, maar vervangt niet de bevestiging van de gewichtsgrenzen, stabiliteit of juiste vastzetting.

Controleer eerst de geometrie van de lading en kies de beveiliging vervolgens op basis van het product en de transportomstandigheden.