Wie sich Paletten und Ladung beim Transport sichern lassen?

Womit man die Vorbereitung der Palette für den Transport beginnt

Die Sicherung von Paletten im Transport beginnt, bevor der erste Karton aufgelegt wird. Prüfen Sie, ob die Palette sichtbare Schäden, Verformungen, Risse oder Feuchtigkeit aufweist, die ihre Tragfähigkeit beeinträchtigen könnten. Sehen Sie sich auch die Einzelverpackungen an: zusammengedrückte Kartons, beschädigte Verschlüsse oder deformierte Rollen können den Aufbau eines stabilen Stapels erschweren, selbst wenn die äußere Sicherung korrekt aussieht.

Prüfe die Kartonanordnung vor dem Lagenaufbau mit dem Rechner für Kartons auf Paletten. Weitere praktische Beispiele findest du im Ratgeber Palettenüberstand - wie weit darf die Ladung überstehen?.

Die Palette wird nach den Abmessungen, dem Gewicht und der Art der Warenanordnung ausgewählt, nicht allein nach ihrem Format. EPAL 1 hat die Maße 1200 × 800 × 144 mm, wiegt etwa 25 kg und hat eine sichere Arbeitslast von 1500 kg - dies sind die Parameter dieses konkreten Modells, Daten aus der EPAL-1-Spezifikation und der EPAL-2-Spezifikation. EPAL 2 hat die Maße 1200 × 1000 × 162 mm, wiegt etwa 35 kg und hat eine sichere Arbeitslast von 1250 kg - ebenfalls ausschließlich für das Modell EPAL 2, Daten aus der EPAL-1-Spezifikation und der EPAL-2-Spezifikation. Diese Werte dürfen nicht auf jede Palette ähnlicher Größe oder auf jede beliebige Industriepalette übertragen werden.

Vor der Palettierung ist festzulegen, welche Elemente am schwersten sind, ob die Verpackungen sicher gestapelt werden können und ob die Form der Ware ein Verrutschen oder Kippen begünstigt. Diese Informationen entscheiden über die Anordnung der Lagen und darüber, ob die kompakte Konstruktion der Palette allein ausreicht oder ob zusätzliche zusammenhaltende Maßnahmen erforderlich sind.

Wahl der Stabilisierungsmethode je nach Art der Ladung

Es gibt kein einziges Material, das für jede Ware geeignet ist. Die Wahl hängt von der Form der Verpackungen, ihrer Druck- und Verformungsanfälligkeit, der Stapelhöhe, dem Gesamtgewicht der Einheit sowie von den Bedingungen beim Transport und Umschlag ab. Stretchfolie kann helfen, Kartons oder andere Elemente zu einer kompakten Einheit zu verbinden. Bänder können zum Zusammenbinden der Ladung dienen, und Kantenschutzelemente zum Schutz der Kanten sowie zur Verteilung des Banddrucks auf die Verpackung. Ihr Einsatz sollte jedoch die Tragfähigkeit der konkreten Ware und die Art ihrer Verpackung berücksichtigen.

Bei Kartons mit regelmäßigen Abmessungen wird zunächst geprüft, ob sich die Lagen gegeneinander verschieben und ob der obere Teil des Stapels Spiel hat. Bei Rollen, Verpackungen mit unregelmäßiger Form oder gemischten Einheiten müssen zusätzlich die Kontaktstellen sowie die Möglichkeit der Rotation oder Verschiebung der Elemente bewertet werden. Das Sicherungsmaterial darf das Produkt nicht beschädigen, nicht die Kanten der Verpackung einschneiden und nicht das Problem einer unebenen Basis verdecken.

Ein gutes Kriterium ist die Funktion, die das jeweilige Hilfsmittel erfüllen soll. Wenn das Problem das Auseinanderdriften von Kartons ist, muss die Einheit zusammengehalten werden. Wenn die Kanten der Verpackung unter dem Band gefährdet sind, sollte ihr Schutz erwogen werden. Wenn sich die Palette im Fahrzeug bewegen kann, ist eine Lösung erforderlich, die die Bewegung der gesamten Einheit begrenzt, nicht nur eine zusätzliche Umwicklung der Ware.

Die Zahl der Umwicklungen, Gurte oder die Spannkraft sollte nicht nach einem starren Schema festgelegt werden. Solche Parameter hängen von den Eigenschaften des Produkts, dem Gewicht, der Geometrie, den verwendeten Materialien und den Transportbedingungen ab. Im Zweifel muss die komplette Konfiguration beurteilt werden: Palette, Ware, Anordnung und Befestigungsmethode im Fahrzeug.

Anordnung der Ladung vor dem Umwickeln und Verschließen der Palette

Stabilität entsteht vor allem durch die richtige Anordnung der Ware. Die untere Lage sollte möglichst eine ebene Basis bilden, und die weiteren Lagen müssen eine tatsächliche Abstützung haben. Schwerere Elemente werden üblicherweise weiter unten und näher an der Mitte der Basis platziert, um das Kipp-Risiko zu verringern. Einen hohen oder schmalen Stapel darf man nicht genauso behandeln wie eine niedrige, kompakte Palette mit Kartons regelmäßiger Form.

Die Vorbereitung der Ladung auf der Palette erfordert auch eine Beurteilung des Überstands über das Palettenmaß. Nicht jeder Überstand bedeutet dasselbe Problem, kann aber die Abstützung der Verpackung verschlechtern, die Empfindlichkeit gegenüber Stößen beim Umschlag erhöhen oder den späteren Einsatz von Kantenschutzelementen und Bändern erschweren. Lose Packstücke, ungleichmäßige Lagen und einzelne nicht abgestützte Elemente sollten vor dem Verschließen der Einheit entfernt oder neu angeordnet werden.

In der Praxis empfiehlt es sich, eine einfache Reihenfolge einzuhalten:

1. die Ware entsprechend ihren Abmessungen, ihrem Gewicht und der Stapelbarkeit auf der Palette anordnen;
2. prüfen, ob jede Lage abgestützt ist und keine instabilen Punkte bildet;
3. die Höhe sowie den Schwerpunkt der gesamten Einheit beurteilen;
4. erst dann das Mittel wählen, das die Ware mit der Palette verbindet.

Es sollte nicht davon ausgegangen werden, dass das außen verwendete Material eine fehlerhafte Lagenanordnung behebt. Das Umwickeln oder Umreifen kann das Halten der Ladung als eine Einheit unterstützen, doch gemäß dem UNECE CTU Code ist es nur ein Hilfsmittel gegenüber der Eigenstabilität der Ladung, der Reibung und der sachgerechten Sicherung im Fahrzeug.

Gesonderte Sicherung der fertigen Einheit im Fahrzeug

Eine für den Versand vorbereitete Palette ist nicht automatisch für die Fahrt gesichert. Die fertige Einheit muss entsprechend dem Verladeplan positioniert und ihre Bewegung längs, quer und - wenn die Anordnung es erfordert - in anderen Richtungen begrenzt werden. Der UNECE CTU Code unterscheidet unter anderem Blockieren, Direktverzurrung und Reibungsverzurrung. Die Wahl der Lösung hängt von der Ladung, den freien Räumen, der Fahrzeugausstattung und der Transportart ab.

Vor dem Verschließen des Laderaums prüfen Sie, ob die Paletten auf einer entsprechend vorbereiteten Fläche stehen, ob keine Räume verbleiben, die Bewegungen ermöglichen, und ob die verwendeten Sicherungsmittel zur konkreten Konfiguration passen. Masse und Verteilung der Ladung müssen außerdem den Anforderungen an das Fahrzeug entsprechen, einschließlich seiner Nutzlast und der Lastverteilung. Dies lässt sich nicht allein anhand der Folie, der Palettengröße oder der optischen Kompaktheit des Stapels beurteilen.

Der Gurt darf nicht über eine scharfe oder ungeschützte Kante geführt werden, die ihn beschädigen könnte. Ebenso sind der Zustand der Anschlagpunkte und der übrigen Ausrüstung zu prüfen, die zum Blockieren oder Fixieren der Ladung verwendet wird. Bestehen Zweifel an der Festigkeit eines Elements, muss eine Lösung angewendet werden, die mit der Vorgehensweise des Beförderers und den Anforderungen für den jeweiligen Transport übereinstimmt.

Kontrolle der fertigen Palette: Fehler und Grenzen

Die Endkontrolle sollte sich nicht darauf beschränken, festzustellen, dass die Palette umwickelt wurde. Überprüfen Sie die Übereinstimmung der Anordnung mit den Abmessungen der Basis, die Stabilität des Stapels, das Fehlen loser Elemente, den Zustand der Verpackungen sowie, ob die Sicherungen gelockert oder beschädigt sind. Prüfen Sie auch, ob die Aufstellung der Paletten dem Verladeplan entspricht und den Einheiten keine unkontrollierte Verschiebung ermöglicht.

Zu den typischen Fehlern gehören:

• die Auswahl einer Palette ohne Prüfung ihres Zustands und der für das jeweilige Modell maßgeblichen Parameter;
• der Aufbau eines hohen Stapels auf einer unebenen oder unvollständigen Basis;
• die Behandlung von Stretchfolie oder Band als Ersatz für die Sicherung der Palette im Fahrzeug;
• das Belassen von Freiraum ohne geplantes Blockieren oder geeignete Sicherung;
• das Weiterfahren nach einer Teilentladung ohne Bewertung der neuen Anordnung der verbleibenden Paletten.

Während der Fahrt erfolgt die Kontrolle gemäß dem Verladeplan und der Vorgehensweise des Beförderers. Nach einem Umschlag, einer Teilentladung oder einer anderen Änderung der Konfiguration ist erneut zu beurteilen, ob die verbleibende Ladung weiterhin richtig positioniert und fixiert ist. Die Veränderung einer Palette kann die Bedingungen für den gesamten Laderaum verändern.

Prüfung der Ladungsgeometrie vor der Wahl der Sicherungen

Vor der Wahl der Sicherungen lohnt es sich, die Geometrie der Ladung zu prüfen: Abmessungen, Gewicht, Anordnung der Kartons oder Rollen auf der Palette sowie die Verteilung der Paletten im Fahrzeug. Mit Pallet3D können Kartons oder Rollen samt Abmessungen und Gewicht eingegeben, auf der Palette angeordnet und die Verteilung der Paletten im Sattelauflieger oder Container in einer interaktiven 3D-Ansicht geprüft werden. Eine solche Analyse unterstützt die Beurteilung der Anordnung, ersetzt aber nicht die Bestätigung von Gewichtsgrenzen, Stabilität oder sachgerechter Sicherung.

Prüfen Sie zuerst die Geometrie der Ladung und wählen Sie die Sicherungen dann passend zum Produkt und zu den Transportbedingungen.