¿Cómo asegurar palets y carga en el transporte?

Por dónde empezar la preparación del palé para el transporte

La seguridad de los palets en el transporte comienza antes de colocar la primera caja. Comprueba si el palé no presenta daños visibles, deformaciones, grietas o humedad que puedan debilitar su función de carga. Revisa también los embalajes unitarios: cajas aplastadas, cierres dañados o rollos deformados pueden dificultar la construcción de una pila estable, incluso cuando la protección exterior parece correcta.

Antes de formar las capas, comprueba la disposición de cajas con la calculadora de cajas por palet. Encontrarás ejemplos adicionales en la guía Cuánto puede sobresalir la carga del palet.

El palé se selecciona según las dimensiones, el peso y la forma de disposición de la mercancía, y no solo por su formato. EPAL 1 tiene unas dimensiones de 1200 × 800 × 144 mm, pesa unos 25 kg y tiene una carga de trabajo segura de 1500 kg - estos son los parámetros de este modelo concreto, datos de la especificación EPAL 1 y la especificación EPAL 2. EPAL 2 tiene unas dimensiones de 1200 × 1000 × 162 mm, pesa unos 35 kg y tiene una carga de trabajo segura de 1250 kg - también únicamente para el modelo EPAL 2, datos de la especificación EPAL 1 y la especificación EPAL 2. No se deben trasladar estos valores a cualquier palé de dimensiones similares ni a cualquier palé industrial.

Antes de paletizar, determina qué elementos son los más pesados, si los embalajes se pueden apilar de forma segura y si la forma de la mercancía favorece el deslizamiento o el vuelco. Esta información determina la disposición de las capas y si la propia construcción compacta del palé será suficiente, o si se necesitarán medios de agrupación adicionales.

Elección del método de estabilización según el tipo de carga

No existe un único material que sea adecuado para cualquier mercancía. La elección depende de la forma de los embalajes, de su resistencia a la presión y a la deformación, de la altura de la pila, del peso de toda la unidad y de las condiciones de transporte y transbordo. El film stretch puede ayudar a unir cajas u otros elementos en una unidad compacta. Las cintas pueden servir para sujetar la carga, y las cantoneras para proteger los bordes y repartir la presión de la cinta sobre el embalaje. Sin embargo, su uso debe tener en cuenta la resistencia de la mercancía concreta y su forma de embalaje.

En el caso de cajas con dimensiones regulares, primero se comprueba si las capas no se desplazan entre sí y si la parte superior de la pila no tiene holgura. En el caso de rollos, embalajes de forma irregular o unidades mixtas, además hay que evaluar los puntos de contacto y la posibilidad de giro o desplazamiento de los elementos. El material de sujeción no debe dañar el producto, cortar los bordes del embalaje ni ocultar el problema de una base irregular.

Un buen criterio es la función que debe cumplir un determinado medio. Si el problema es la apertura de las cajas, es necesario agrupar la unidad. Si el peligro son los bordes del embalaje bajo la cinta, hay que considerar su protección. Si el palé puede desplazarse en el vehículo, se necesita una solución que limite el movimiento de toda la unidad, y no solo un envoltorio adicional de la mercancía.

No establezcas el número de vueltas, las cintas ni la tensión según un esquema fijo. Estos parámetros dependen de las propiedades del producto, del peso, de la geometría, de los materiales empleados y de las condiciones de transporte. En caso de duda, hay que evaluar el conjunto completo: el palé, la mercancía, la forma de colocación y el método de fijación en el vehículo.

Distribución de la carga antes de envolver y cerrar el palé

La estabilidad se crea ante todo mediante la correcta disposición de la mercancía. La capa inferior debe formar una base lo más uniforme posible, y las capas sucesivas deben tener un apoyo real. Los elementos más pesados suelen colocarse más abajo y más cerca del centro de la base para limitar el riesgo de inclinación. Una pila alta o estrecha no debe tratarse igual que un palé bajo y compacto con cajas de forma regular.

La preparación de la carga sobre el palé también requiere evaluar si sobresale de su contorno. No todos los sobresalientes implican el mismo problema, pero pueden empeorar el apoyo del embalaje, aumentar la susceptibilidad a golpes durante el transbordo o dificultar el uso posterior de cantoneras y cintas. Los bultos sueltos, las capas desiguales y los elementos individuales sin apoyo deben retirarse o volver a colocarse antes de cerrar la unidad.

En la práctica, conviene seguir una secuencia sencilla:

1. colocar la mercancía en el palé de acuerdo con sus dimensiones, peso y posibilidad de apilado;
2. comprobar si cada capa tiene apoyo y no crea puntos inestables;
3. evaluar la altura y el centro de gravedad de toda la unidad;
4. solo entonces elegir el medio que agrupe la mercancía con el palé.

No debe suponerse que el material usado en el exterior corregirá una disposición defectuosa de las capas. El envoltorio o la sujeción pueden apoyar el mantenimiento de la carga como una sola unidad, pero, según el UNECE CTU Code, son un medio auxiliar respecto a la estabilidad propia de la carga, la fricción y la fijación adecuada en el vehículo.

Fijación aparte de la unidad ya preparada en el vehículo

Un palé preparado para el envío no queda automáticamente asegurado para el trayecto. La unidad terminada debe colocarse conforme al plan de carga y limitar su movimiento longitudinal, transversal y - cuando la disposición lo requiera - en otras direcciones. El UNECE CTU Code distingue, entre otros, el bloqueo, la sujeción directa y la sujeción por fricción. La elección de la solución depende de la carga, de los espacios libres, del equipamiento del vehículo y del modo de transporte.

Antes de cerrar el espacio de carga, comprueba si los palets están sobre una superficie debidamente preparada, si no quedan huecos que permitan el movimiento y si los medios de fijación utilizados se adaptan a la configuración concreta. La masa y la distribución de la carga también deben ser conformes a los requisitos relativos al vehículo, incluida su capacidad de carga y la distribución de la carga. Esto no puede evaluarse solo a partir del film, de la dimensión del palé o de la compacidad visual de la pila.

No se debe pasar la cinta por un borde afilado o sin protección que pudiera dañarla. También hay que comprobar el estado de los puntos de fijación y del resto del equipamiento utilizado para bloquear o inmovilizar la carga. La duda sobre la resistencia de un elemento implica la necesidad de aplicar una solución conforme al procedimiento del transportista y a los requisitos del transporte en cuestión.

Comprobación del palé terminado: errores y limitaciones

La inspección final no debe limitarse a constatar que el palé ha sido envuelto. Verifica la conformidad de la disposición con las dimensiones de la base, la estabilidad de la pila, la ausencia de elementos sueltos, el estado de los embalajes y si las sujeciones no están flojas o dañadas. Comprueba también si la forma de colocar los palets responde al plan de carga y no deja a las unidades la posibilidad de desplazarse sin control.

Entre los errores típicos se encuentran:

• elegir un palé sin comprobar su estado y los parámetros propios de ese modelo;
• construir una pila alta sobre una base irregular o incompleta;
• tratar el film stretch o la cinta como sustituto de la fijación del palé en el vehículo;
• dejar espacio libre sin un bloqueo planificado o una fijación adecuada;
• volver a ponerse en marcha tras una descarga parcial sin evaluar la nueva disposición de los palets restantes.

Durante la ruta, la inspección se realiza conforme al plan de carga y al procedimiento del transportista. Tras un transbordo, una descarga parcial u otro cambio de configuración, hay que volver a evaluar si la carga restante sigue estando correctamente colocada e inmovilizada. El cambio de un solo palé puede modificar las condiciones de todo el espacio de carga.

Comprobación de la geometría de la carga antes de elegir las protecciones

Antes de elegir las protecciones conviene verificar la geometría de la carga: dimensiones, peso, disposición de cajas o rollos en el palé y distribución de los palets en el vehículo. Pallet3D permite introducir cajas o rollos junto con sus dimensiones y peso, colocarlos sobre el palé y comprobar la distribución de los palets en el remolque o contenedor en una vista 3D interactiva. Este análisis apoya la evaluación de la disposición, pero no sustituye la confirmación de los límites de peso, la estabilidad ni la fijación adecuada.

Primero comprueba la geometría de la carga y después elige las protecciones según el producto y las condiciones de transporte.