Planifier le chargement des utilitaires, porteurs et semi-remorques : nombre de palettes, mètres de plancher et choix entre FTL et LTL.
Chargement des véhicules (12)
Affichage 1–12 sur 12 articlesCalculez le tarif au kilomètre à partir du prix de la commande et de la distance payante. Tenez compte du trajet à vide et comparez des offres ayant le même périmètre.
Planifiez la répartition de la marchandise selon l’ordre des livraisons et réévaluez la stabilité du chargement après chaque déchargement.
Découvrez des façons de planifier les palettes et le remplissage de l’espace en tenant compte de la masse, de la stabilité et de l’ordre de déchargement.
Calculez le cubage de la cargaison avec la formule longueur × largeur × hauteur et voyez pourquoi le volume seul ne suffit pas pour le plan.
Fourgon pour 8, 10 ou 12 palettes ? Vérifiez les dimensions de l’aménagement, le format des palettes et la charge utile sur l’exemple de l’offre 10 EP.
Comparez le FTL, le LTL et le chargement complémentaire en fonction de l’espace, des transbordements, des délais, du risque et du coût de l’envoi complet.
Pour une semi-remorque KRONE, le calcul donne 33 EPAL 1, 34 seulement géométriquement ou 26 EPAL 2. Vérifiez les dimensions et les limites de la disposition.
La plupart des tarifs français comptent 1500 kg par mètre de plancher. Ce qu’est le poids taxable et quand la facture cesse de suivre la surface.
18 palettes Europe sur un porteur de 7,2 m, 36-38 sur un train routier, 33 sur un semi - et pourquoi la charge utile s’épuise avant le plancher.
Quelles données réunir, comment fixer l’ordre de chargement et comment distinguer une disposition réalisable d’une belle sur le papier.
Formule du mètre de plancher, tableau de conversion pour les palettes courantes et les pièges qui gonflent la facture.
Palettes par semi-remorque et par conteneur 40′, répartition de la masse sur les essieux et chasse aux espaces vides.
